飞友消息，新加坡航空一架A380客机疑似发生机械故障，最终它竟然花费了近9个小时的时间，又返回了出发地法兰克福机场。这不太常见，引进了飞友们的注意。
图：新加坡航空A380 摄：拉上窗帘
拉总接报后检查，证实事情发生在9月25日。当地时间晚上22:15分左右，编号为9V-SKU的A380巨无霸客机执行SQ325航班任务离开法兰克福机场飞返新加坡。但是在飞行4个多小时之后，在位于阿塞拜疆上空时，SQ328深夜中调头，逆风返回了法兰克福。
逆风飞行耗时较长，最终SQ325于当地时间9月26日早上06:57分降落于07R跑道，总耗时达到了08时42分。该机人员一切平安，但据说落地之后没有靠桥，而是直接进入了维修区的一个角落。
SQ325航班通常用时12小时回到新加坡，也就是本次故障发生在航程1/3处。它没有就近备降，说明故障不严重。但是既然故障不严重，为何不继续向前返回新加坡？逻辑似乎左右矛盾，很难辩论出具体原因。
图：飞行轨迹 FlightAware截图
从经济成本上考量，A380飞行9小时大约需要126吨燃油。欧盟有EU261条款，这种情况每位乘客需要至少赔偿600欧元。连同其它协调和善后成本，新加坡航空估计需要为这次返航支出约50多万美元，实在是损失惨重。
但资深飞友说如果备降在巴库等地，没有备件的话耽搁时间会更长。故障可能飘忽不定，为了安全谁也不敢继续向前飞。而法兰克福机场是汉莎基地，备件丰富，维修能力极强。而且，法兰克福也有新加坡航空自己的备份机组。
后来有传言说，这架A380次日下午从法兰福克调机慕尼黑，随后被安排载客返回新加坡。这不仅说明故障不太严重，也显示当时返回法兰克福可能有“调度”考量。总之一切都在掌握之中，显示出了新加坡航空高超的应对能力。
图：新航A380逐渐变化 摄：拉上窗帘
新加坡航空经常位列“全球十佳”，它也是全球最早迎接A380的航空公司。新加坡航空十分重视硬件建设，共引进了24架A380。它从2017开始退役A380，有些只使用了9年。新加坡航空现在还有12架A380，正逐渐变老。新加坡航空目前还没有完全退役A380的计划，但它的利润率正在下滑。
新加坡航空最近几年有很多变化，不再是全宽体机队，服务似乎也有所“缩水”。2024年它的一架777-300ER在泰国上空颠簸，一名乘客死亡，但它的善后处理似乎不够完美。
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