有些新闻刚冒出来，你第一反应就是去确认今天是不是愚人节。
比如这次——劳斯莱斯库里南你见过吧？
发布会那种贵气逼人的场面。
但一个做扫地机的公司，追觅，居然把自家首款SUV硬拉到同一桌，还拍着胸口说：2027年，两台车一起上，一台对标布加迪威龙，一台冲库里南。
听完我忍不住笑出声，那种“哥们儿你是认真的吗”的笑，然后很自然就想搬个小板凳坐在前排，看他们怎么收场。
朋友圈那几天热闹得跟春运候车厅一样，各路表情包、段子像放烟花似的飞来。
“扫地机造车靠谱吗？”
成了当天顶流话题，就像大家都在等一个魔术师，把客厅里的安静吸尘变成公路上的风驰电掣。
创始人俞浩倒好，不走惯用的互联网套路，不晒融资额、不整花哨PPT，只丢下一句：“2013年我们就写过造车计划书。”
十二年前埋下的东西，现在才翻土发芽，这跨度让新能源圈那些三年求量产的小急性子显得更像冲动少年。
故事并不是从今年开始，但1月8日这个节点挺戏剧化——他成立了星空计划（上海）汽车科技有限公司。
这名字听起来就自带科幻滤镜，脑海里自动配背景：银河、星舰，还有低沉男声旁白。
他们真跑去德国选址，而且还挑马斯克柏林工厂隔壁。
我甚至能脑补画面——俞浩早晨提着咖啡敲邻居门，“Elon，你看看我这设计咋样？”
别忘了，人家以前是在清洁领域混到头部，从扫地机器人干到全球顶尖，再跨界杀进手机市场搞 Dreame Space，还拿到了海外超亿元预售订单。
一边喊要挑战华为、小米形成“三足鼎立”，另一边盯上高端纯电SUV，这业务线长得比宜家的货架还多层。
有网友吐槽这是创业版“全家桶”，啥都有。
不过习惯从零做到行业头部的人，大概率不会怕折腾，他们这种“不怕试错”是真底色。
有人看它是不务正业，也有人夸它敢破圈。
我自己更倾向于第三种解读：俞浩骨子里的目标一直是做全球化品牌，只不过载体换来换去，从扫地机变四轮驱动，从室内跑到高速公路。
这有点像运动员跨项比赛，看着疯狂，其实如果基础能力够硬，也可能爆冷赢。
但汽车和短跑毕竟是两个世界，要拼的不只是技术储备，更是资金耐力。
首轮融资虽然完成，但金额没公布，这留给投资人的悬念挺大。
从图纸走到量产，中间横着供应链、制造体系和用户信任三座山，每一座都是坑深水冷，一脚踏空摔下来可不轻。
新能源圈还有个潜规则——谁先抢占舆论制高点，谁曝光多谁容易被记住。
所以追觅现在频繁亮相，高调喊旗舰车型对标超级豪牌，本质就是玩极限反差博眼球。
不管产品最后怎么样，让大众先记住你的名字，是第一步。
而且效果确实明显，我们这些媒体天天聊它，就是证据。
但公众注意力也是双刃剑，如果交付质量撑不起期待值，那反噬速度比网暴还快，到时候澄清稿也救不了场。
现场照片传回来，那辆SUV外观尺寸真不小，用料讲究直戳富豪审美，并强调“纯电+超奢”。
这一定位踩中了个趋势：中国的新贵群体越来越年轻，他们既想环保，又要身份符号，所以高端纯电未来几年肯定还有空间。
不过买单靠的不仅是参数，还有品牌故事与情绪共鸣。
如果消费者只因为价格昂贵而感觉尊贵，很容易被下一波营销颠覆；但如果品牌能稳定兑现承诺，即便初期销量一般，也有机会慢慢爬坡稳固位置。
看到这里，我会想到乐视当年的超级汽车梦，当时也是铺天盖地热搜，结果资金断流直接戛然而止；蔚来、小鹏则是在质疑潮中咬牙熬出了硬核产品才逐渐逆袭。
所以接下来两三年追觅怎么分配资源，在手机、高端电动车同时推进，是一道必答难题，一旦失衡，就可能掉进那些前辈踩过的大坑。
很多人问，一个原本卖扫地机器人的公司凭什么撕开豪华汽车市场的一角？
我的答案很简单，它必须拿出让传统玩家皱眉的数据表现，同时编织一个能燃烧消费者幻想的新故事，而那个故事不能停留在广告词级别，而是真让买的人觉得自己参与了一段传奇。
在这种意义下，“2027年上市”不仅是一份时间表，也是一次公开许愿，全世界都盯着看他们到底有没有勇气兑现承诺。
至于结局嘛，我不好提前剧透，不过可以抛个假设给你思考一下：某天街头出现一辆挂着追觅Logo的新款SUV，售价比库里南低半截，还带自动驾驶功能，你会不会驻足多看两眼？
或者干脆掏卡刷单？
别太轻易否定，有些奇迹就是在人类猝不及防的时候发生，而且往往伴随着一句惊叹：“卧槽，这真的成了？”
全部评论 （0）