长城汽车这个月的成绩单有点意思。当整个汽车市场都在下滑的时候，他们反而卖出更多车，比去年这时候多卖了22%。这可不是运气好，而是做了个聪明的决定。
以前大家说起长城，第一个想到的就是方方正正的越野车。坦克300刚出来那会儿，靠这个独特造型吸引了不少人。但这种风格现在遇到问题了，买这种车的主要就是两类人：要么是真喜欢越野的，要么是追求个性的年轻人。
普通家庭买车可不会考虑这个造型，商务人士更不会选。而且价格卡在20万左右，想再往上卖就难了。理想、蔚来这些新能源车在高端市场玩得风生水起，长城之前的车型很难跟他们竞争。
现在做这种方盒子造型的车企越来越多，北汽、福特都来了，还有一堆新造车的也挤进来。款式差不多，竞争越来越激烈。要么降价抢市场，要么慢慢被遗忘，都不是好事。
长城很聪明，及时调整策略。他们不再死抱着"方盒子"这个标签不放，开始做真正值钱的好车。比如新出的魏牌高山，定位是家用豪华MPV，定价33万多，比理想MEGA和腾势D9便宜些。
这个价格刚好填补了市场空白，结果7月份卖了6000多台，成了新的赚钱机器。坦克500也帮着撑起了高端市场，两款车一起发力，效果很明显。
8月份的数据显示，魏牌和坦克这两个高端系列总共卖了2.8万辆，占到总销量的近四分之一。这个比例比去年强多了，说明产品结构在变好。
海外市场也帮了大忙，一个月出口4.5万辆，这么大的量对整体销量贡献不小。现在的长城不再是靠一两款车打天下的时候了。
这次销量逆势上涨不是偶然。长城的做法很明智：从追求特别造型，转向做好车的本质。消费者真正需要的是适合家用的空间和舒适性，商务需要的档次感和质感。
不再死守过去的成功经验，而是根据市场变化来调整，这个转变很及时。现在效果已经显现出来，但要在高端市场站稳脚跟，还得看后续车型的实际表现。
魏牌高山这款MPV的实用性确实不错。车身长度超过5米，轴距3米多，三排座椅都很宽敞。第二排是航空座椅，带加热、通风和按摩功能，长途坐着不会累。
后备箱在满座情况下还能放下几个登机箱，比很多同级车能装。2.0T混动系统动力充足又省油，城区开百公里油耗6升左右，对于这么大个头的车来说很经济。
车机系统用了最新的咖啡智能，反应快操作简单。L2+级驾驶辅助该有的功能都有，跑高速能省不少力气。隔音做得特别好，时速120公里时车内交谈不用提高嗓门。
33万出头的价格，配置比50多万的合资MPV还丰富。二三排都有遮阳帘，后排还有小桌板，带娃出门很方便。双侧电动滑门是标配，老人小孩上下车不费劲。
第二排座椅能前后左右调节，找到最舒服的坐姿。第三排坐1米75的成年人也不会觉得挤，头顶空间很充足。每个座位都有独立的空调出风口和USB接口。
底盘调校偏舒适，过减速带很柔和不颠簸。转向力度可以调节，女士开也不会觉得重。自动泊车识别率很高，这么大的车停车变得很简单。
车内储物空间设计很用心，光杯架就有10个。中控台下方的镂空设计能放下随身包包，车门上的储物格特别深。后备箱盖板下还有隐藏储物格，零碎物品有地方放。
安全配置很全面，全车9个安全气囊，还有驾驶员监测系统。A柱设计得很细，转弯时视野特别好。360度影像显示清晰，四周情况看得一清二楚。
保养成本不算高，小保养800元左右，1万公里一次。电池组质保8年15万公里，用着比较放心。二手车保值率目前在国产MPV里排名靠前，卖车时不会亏太多。
缺点是车身太宽，一些老旧小区停车可能不方便。第三排座椅放倒后不能完全平整，装大件物品稍有影响。车机偶尔会卡顿，特别是刚启动时反应稍慢。
整体来看，这款MPV确实抓住了家庭用户的需求。空间大配置高，价格又比竞品实惠，卖得好不是没道理的。长城这次转型算是找对了方向，不再只靠越野车撑场面。
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