赵长江要从腾势转投智界？这事儿真不是空穴来风

赵长江要从腾势转投智界？这事儿真不是空穴来风

这消息一出来，我第一反应是不信，觉得又是哪个自媒体为了流量瞎编的。可没过两天，连“自主”这种在迪系圈子里混了多年、说话有分量的博主都出来确认了——赵长江确实已经从腾势方程豹离职。这下子，整个新能源汽车圈都炸了锅。以前那些传言，什么“赵长江要去智界搞事情”，现在看，八成要成真了。不是我说，这波操作，简直比电视剧还精彩。

赵长江是谁？在比亚迪体系里，那可是实打实的“渠道大神”。腾势能从一个快被人遗忘的品牌，重新杀回主流视野，他功不可没。特别是腾势D9上市那会儿，全国的门店像雨后春笋一样冒出来，用户体验直接拉满。很多人可能不知道，高端品牌的成败，一半在产品，另一半就在渠道。你车再好，用户连个试驾的地方都找不到，谁愿意掏钱？赵长江干的，就是把这张网织起来，让人走到哪儿都能看见腾势、摸到腾势。

现在轮到智界了。说实话，智界这牌子，背靠华为，技术不差，可市场声量一直不温不火。问题出在哪？渠道短板太明显了。你去三四线城市转一圈，华为门店是不少，但真正能试驾、能谈价格的智界体验店，寥寥无几。消费者想买车，连个靠谱的销售顾问都找不到，体验能好吗？所以，智界要是真能把赵长江请来，那可真是找对了人。人家不是光会卖车，而是懂怎么把品牌从“有”做到“火”。

当然，也有人担心，赵长江在比亚迪体系干了这么多年，突然跳到华为生态里，能不能适应？毕竟两家企业的文化、打法都不一样。比亚迪是自研自产一条龙，节奏稳；华为是技术赋能，讲究快准狠。但换个角度看，这反而是优势。赵长江既有传统车企的扎实功底，又对新势力的玩法不陌生，这种跨界背景，恰恰是智界现在最缺的。

而且别忘了，现在的车市，拼的不是单一产品力，而是全链条作战能力。从用户进店那一刻起，到试驾、订车、交付、售后，每一个环节都得无缝衔接。赵长江在腾势搞的那套用户运营体系，数据驱动、服务前置，正是智界需要补的课。他要是真来了，估计第一件事就是把智界的渠道重新梳理一遍，不是简单开几家店，而是打造一个能打仗的销售网络。

你说他能不能带火智界？我不敢打包票，但至少，这步棋走对了方向。一个品牌想翻身，光靠PPT和发布会可不行，得有人能真正把地基打牢。赵长江就是那个能扛着铁锹下工地的人。

现在就看智界接不接得住这波操作了。人来了，资源跟不跟得上？战略清不清晰？别把好牌打烂了。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

内容来源：懂车帝、汽车之家、微博博主“自主”公开信息整理