一台宝马i4 M60，怎么就成了这车展上的“流量密码”？
价格定在54.99万，说实话，不算便宜，跟前几年的N50还是一个水准
这事儿让人第一反应就是，冲着动力去了呗
442kW，601匹马力，3.7秒破百，这加速，几乎可以秒杀一票同级的对手
可别急着下结论
动力提升算是亮眼，但你要真拿着钱包站在展台前，恐怕还是想多看看它到底跟上一代有啥真本事、值不值再多掏点
其实外观一眼望去，不太容易认出这回的M60跟之前的版本有啥天翻地覆的变化
车子的长宽高——4785/1852/1455mm，这一串数字没啥新鲜的，轴距还是2856mm
本质上就是熟悉的五门五座掀背中型车，没跑偏
最抢眼的就那块“双肾”进气格栅，黑色装饰加个M-power标志，有点张扬
底部俩巨大进气口像是在嘲笑城市里的红绿灯，说运动，不假
大灯看上去套路还挺稳，中规中矩，但眼里多了点蓝色点缀——就像穿了一身黑突然来条蓝围巾，意思是：我能赛也能优雅
侧面，也偷懒了，没有什么高难度操作
还是那道溜背加无框车门组合，门把手半隐藏，底边儿的“L”型装饰多了点侵略性
轮毂19英寸，双色拼搭，说不上是狂野，但够高级
车尾收了起来，线条干净，那扁平的尾灯点亮了又犀利又精致，很宝马
最底边是夸张一点的扩散器，谁懂啊，空气动力学是个玄学，但至少视觉效果很燃
进到车里，内饰其实也没大动作，就是运动和科技这俩词被无限翻炒
中控岛台上刷了不少碳纤维，像内行专门给“玩家”秀点门道，要“凶狠”也要“实诚”
方向盘平底三辐，皮质包起来是标配，方向盘加热得自掏腰包，2500块，愿意花就来
岛台上放了无线充电面板，细节里透着人性化，不用再瞎找接口
眼前是12.3寸液晶仪表加一个更大的14.9寸中控屏
车机系统用上了iDrive，芯片也更牛，Intel A3960加高通骁龙8155P，两家高配似乎是暗搓搓的性能较劲
导航、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别这些你想得到的功能都安排上了，科技感是有的
座椅是真皮包了一圈，主副驾驶都能电调，主驾还带记忆，工作狂适合，座椅加热要多掏3600块，这算不算分期付款的温柔？
安全和配置这玩意儿，每年都在升级
M60多了一堆主动预警：后方碰撞、倒车车侧、开门DOW提醒……怕你“天真烂漫”，宝马给你铺好保护伞
主动刹车、并线辅助、车道保持这一茬都齐，疲劳检测也安排得很贴心
像道路标识识别、全景影像、360度环视、全速自适应巡航——这些已经是旗舰电车的标配
自动变道、自动泊车、循迹倒车，这些辅助开起来，老司机乐在其中，新手也能“躺平”不少
可变悬挂、可变转向比这个档次得有，不然小米SU7跟特斯拉岂不是笑掉大牙？
感应尾门、HUD抬头显示，还有哈曼卡顿16扬声器，分区空调，科技和舒适要双管齐下
说到底，动力才是“M”门的真核
前后双电机，功率直接拉满442kW，扭矩795N·m，百公里加速只有3.7秒
想象一下，红绿灯前踩下去，大概率可以把对面的钢铁侠都“贴在椅背”上
最高车速218km/h，这样的速度，日常通勤根本不敢开全力
续航嘛，标定609公里，电池83.9kWh三元锂
充电快了点，从10%到80%只要半小时
听起来很理想，但你要是真跑个高速到省界收费站，实际多少，还是要看电池状况、路况和你心情多少有点关系
有个梗说得好：新能源各家自己写自己“续航自传”，厂家标多少都算“理想主义”
说实话，宝马i4 M60这回都给了啥？外观不求突破，细节处做微调，就是那种“懂的都懂”，内饰也玩功能堆叠，讲究科技感和质感，动力、配置堆起来扎实
但你要说颠了天翻了地，它其实是稳、是进步、不是革命
新车一上市，基本就对着特斯拉Model 3高性能版、小米SU7 Ultra杀过去了
价格区域接近，动力你说比谁都不趴下，配置更是咬紧了科技头部，宝马的品牌底蕴又在那儿
你如果是宝马老粉，估计看完M60就想说“懂我”，但不是宝马信徒的话，面对小米和特斯拉双核夹击，还能不能守住阵地？这个事儿也不是谁能一锤定音
特斯拉有智能，就是老劲头，充电体系、软件升级总是舍我其谁
小米SU7 Ultra则是潮流新贵，性价比、智能化和设计都在亮相
对比之下，宝马在设计和品控方面依旧有自己的底气，但在创新和智能体验领域是不是已经不再拔尖？这个问题不妨让市场说话
再说个老生常谈，油改电的架构基本盘，插上“纯电”标签后，宝马的操控感、底盘调校是不是还能保持原来的味？毕竟开过宝马都懂，那种紧实感多数人是愿意为它多花点，但现在电车时代还值不值？
有人说“电驱时代，操控不香了”；但有人却觉得宝马的底子，怎么都比堆配置的后来者靠谱
至于内饰和舒适度，怎么看也还是豪华品牌那股精致调调，细节拿捏到位
但是那几个让人拿到车还得二次加钱的选装——比如方向盘加热、座椅加热，老实说，对这个级别的车主都是“小钱”，但手法总让人琢磨，这是不是一种“品牌套路”？想舒服就多花点
安全配置和辅助开车这些玩意儿，说真心话已经在主流豪华电车里成为标配了
你买谁都不会吃亏，车道保持、疲劳侦测、小心翼翼地防患未然，这已经不是科技“炫技”，而是车企把消费者的命看得比利润还重要
智能座舱那块，大屏、车机互联已经到处都是，现在拼的其实是软件生态和用户体验
宝马涨芯片性能用大屏用全车语音控制，听起来都有
但你和特斯拉、小米天天互怼APP、远程OTA升级、自动驾驶路线优化后，还会不会觉得宝马的车机是“贵族优越”还是“老钱气质”？说到底，年轻人还是更喜欢用一台无处不在的互联网移动终端，还是要给宝马点压力
说新车竞争力提升了，其实就是把“运动+豪华+科技”三张王牌再重新洗一遍，比拼的不止马力，更比拼品牌调性
能不能吸引既看重性能、又讲究豪华、还要智能体验的人群？宝马M60这一票，属于把自己从豪华纯电的裹脚布里拽出来，往前又迈了一步
不过翻翻配置表，难免觉得变化不是很夸张，属于“渐进式升级”而不是“颠覆式革命”，但豪华品牌买的本来不是性价比，更多的其实是一种归属感和身份认同
最后，凡是到这个价位说“只买对的，不买贵的”，其实都是自我安慰，经常是“贵的就是对的”
你问我会不会选M60？个人是冲着宝马底子和配置去看的，但如果蹲智能、性价比那肯定要对比下“新贵们”
你们怎么看？这些年宝马靠着老底子还能守住纯电高端玩家的圈吗？你会愿意为宝马多加一份信仰值，还是宁可拥抱自带“科技滤镜”的新势力？
谈谈你的选择和理由，咱们评论区接着聊——到底是经典味儿更打动你还是性能科技的风头让你心动？
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