最近汽车圈里有个挺热乎的事儿，就是蔚来汽车要推出他们家的旗舰大车——全新一代的ES8了。
这消息一出来，好多人都在关注，毕竟蔚来在国内新能源车里头也算是个响当当的牌子，他们家的“老大哥”ES8这次换代，动静肯定小不了。
官方已经说了，8月21号晚上七点半，这台新车就正式跟大家见面，然后也不让大家等太久，计划是9月下旬就直接上市卖车，订了车的车主就能提到车了。
这个节奏可以说是相当快了。
现在大家心里肯定都犯嘀咕，这新款ES8到底新在哪儿呢？
现在市面上的大个头SUV竞争这么激烈，理想L9卖得那么火，这台新车到底有啥真本事能来抢市场？
是不是就是外观小改改，配置加一点那么简单？
咱们今天就根据现在已经知道的消息，用大白话好好聊聊这台车，看看它到底值不值得大家这么期待。
首先，咱们从最直观的地方说起，就是这车长什么样，有多大。
买这种大尺寸的SUV，面子和空间肯定是很多人最先考虑的。
新款ES8给人的第一感觉就是，它变得更气派，也更精神了。
车头的样子，蔚来标志性的那个细长的日间行车灯还在，一看就知道是蔚来的车，但底下的大灯组变得特别有棱有角，眼神犀利了不少，不像以前那么圆润了，感觉更有攻击性。
车头下面有一根银色的装饰条，位置比老款往上提了提，这么一改，整个车头看起来就更高大，更有那种豪华车该有的稳重感。
而且，这台车还弄了个特别实用的设计，就是车头引擎盖下面，做成了一个巨大的储物箱，官方叫它“前备厢”，还是电动的，按一下就能开。
这个设计就特别讨巧，因为一般电车前面虽然没有发动机了，但很多车企也没把这块空间利用好。
蔚来这个设计，出门旅游放个行李箱，或者去超市采购完放点东西，都特别方便，实用性一下子就上去了。
再从侧面看，这台车的“大”就体现得更明显了。
它的车长达到了5米28，轴距也超过了3米1，这是个什么概念呢？
就是比现在路面上跑的老款ES8要长出一大截，差不多长了一个成年人小臂的长度。
车长和轴距的增加，带来的最直接的好处就是车里面的空间变大了，尤其是对于这种提供六座或者七座的车型来说，第三排座位的空间会不会憋屈，就看这点尺寸了。
新款ES8这么一加长，第三排坐个成年人应该会舒服很多，不管是家里人多一块儿出门，还是公司用来接待客户，这个空间表现都会更有底气。
而且为了让这么大的车身看起来不笨重，设计师在车身侧面画了两条很有力量感的线条，让车看起来肌肉感十足。
车门把手和车窗边上的密封条都做成了隐藏式的，跟车身齐平，这么做不光是为了好看，更重要的是能减少车在高速上开的时候遇到的空气阻力，风阻小了，车子跑起来就更省电，续航里程自然也就更实在一些。
看完了外面，咱们再来聊聊这台车的“内涵”，也就是它的智能化水平，这可是现在新能源车竞争最激烈的地方。
新款ES8在这方面可以说是下了血本，直接在车顶上安了三颗激光雷达。
可能很多人对激光雷达还不太熟，简单来说，它就像是给汽车装上了超级厉害的眼睛，能通过发射激光来非常精确地感知周围的环境，不管白天黑夜，刮风下雨，都能看得清清楚楚。
这三颗雷达分工还不一样，车顶正中间那个，像个瞭望塔似的，能看到500米以外的地方，在高速上开车的时候，它能提前很早发现前面的路况，比如有停着的事故车，能给司机留出足够的时间反应，安全性大大提高。
另外两颗装在车顶两边，视野特别宽，主要负责盯着侧前方，防止突然有电瓶车窜出来，或者旁边车道有车突然变道。
光有这三只“激光眼”还不够，新车还配了个叫“4D成像雷达”的东西，这玩意儿比普通雷达更厉害，它不仅能知道前面有东西，还能分辨出这个东西的高度，比如说，它能分清前面地上的是个平躺的井盖，还是一个立起来的轮胎，这对于自动驾驶系统判断危险就至关重要了。
这么多高科技的传感器凑在一起，就等于给这台车的智能驾驶系统上了好几道保险，让它在各种复杂路况下都能做到“心中有数”，为以后实现更高级别的自动驾驶打下了坚实的基础。
最后，咱们得说说电动车最核心的问题，就是充电和续航。
蔚来这次在全新ES8上用上了一个看家本领，叫做900V高压平台。
这个技术名词听起来可能有点复杂，咱们打个比方，给车充电就像拿水管往水桶里灌水，电压就相当于水压，水压越高，灌水的速度就越快。
现在市面上大部分电动车还是400V的，少数高级点的用上了800V，蔚来直接一步到位上了900V，充电速度自然就快得惊人。
官方给出的数据是，用蔚来自己的超快充桩，充电5分钟，车子就能多跑250公里。
这是什么概念？
就是你下高速去个服务区，上个厕所、买瓶水的功夫，车子的续航就补得差不多了，这基本上就解决了很多人开电动车长途出行的“充电焦虑”。
除了充电快，这台车的电池也很大，用了宁德时代的102度大电池，官方说能跑635公里，对于这么大一台SUV来说，这个续航成绩已经相当不错了。
更关键的是，蔚来并没有因为有了超快充就放弃自己最有特色的换电服务。
这台全新ES8照样可以开到蔚来的换电站里，三分钟就能换上一块满电的电池，比加油还快。
这就让蔚来的车主有了别人没有的选择权：要是赶时间，就去换电；要是不赶时间，找个充电桩慢慢充也行。
这种既能超快充又能极速换电的补能方式，是蔚来独有的优势，也是咱们中国品牌在新能源领域里一个非常了不起的创新。
综合来看，这次全新的蔚来ES8，从里到外都进行了一次彻底的升级，尺寸更大、科技配置更高、补能方式更灵活。
当然，这么多升级，价格估计也会比现在接近50万的起售价再高一点点，至于具体卖多少钱，还要等发布会那天才能揭晓了。
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