又到了交成绩单的时候，讲真，每次看这种前三季度的销量榜，都像是在看大型连续剧的季终总结。有人欢喜有人愁，但今年这个剧本，与其说是商战片，不如说是玄幻修仙片。比亚迪完成了全年460万辆目标的71%，这个数字本身不重要，重要的是它传递出的一个信号：不装了，摊牌了，我就是要用规模把你们所有人都活埋。
这已经不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，是零和博弈。你以为大家是在比谁的产品好，谁的技术牛？错了，大家都在比谁更疯，谁更不想要命。最好的营销不是请明星，不是开发布会，是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。比亚迪今年年初定下460万辆的目标时，很多人觉得是吹牛，是画大饼。但现在看来，这哪是目标，这是战书，是告诉所有人，我要用我这条命，换掉你们在座各位的命。要么成仙，要么成盒。
你看，比亚迪和上汽都完成了71%，吉利甚至完成了72%，数字很漂亮，对吧？但这背后是什么？是供应链的极限压榨，是经销商的彻夜难眠，是研发人员日益后退的发际线。这是一种典型的“掀桌子”打法，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕直接端走了，那现在比亚迪这种玩法，就是连桌子上的蜡烛都没给你剩下，顺便还把你的凳子腿给卸了。就问你怕不怕？！
我作为一个开了几年电车的中年人，对这些越来越不感冒了。什么智能座舱，什么百公里加速，什么激光雷达。讲真，自动驾驶技术的终极考验，根本不在特斯拉的FSD，也不在华为的ADS，而在于山东聊城某个不知名县城里，突然横穿马路的老头乐。只要大爷躺得快，姿势够专业，你车上装的是如来佛祖都没用，责任直接就定给对方了。你跟一个不讲道理的终极算法去博弈，这本身就是一种行为艺术。车企们天天吹的那些高科技，本质上都是在给这种荒诞的现实做注脚。
所以，你看懂了吗？很多时候，车的核心竞争力，不是那些花里胡哨的技术参数，而是一种更底层的东西。比如，比亚迪的核心竞争力是啥？是它的电池技术？是它的混动系统？是，但又不全是。它最核心的是，它把自己变成了一种“压缩毛巾”，用一个离谱的价格，给你一个看似越级的东西，满足了最大多数人“既要又要还要”的朴素需求。这是一种民粹式的胜利，技术在绝对的性价比面前，一文不值。
当然，也有例外。世界上总有那么几个品牌，是自带“玄学”光环的。比如奔驰，比如特斯拉。买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星徽标带来的社交货币。你跟他聊操控，聊油耗，他只会觉得你很吵。因为他买的，是“我开的是奔驰”这个事实本身。奔驰最值钱的，就是“奔驰”这两个字。
特斯拉也一样。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他可能压根不在乎那个内饰是不是毛坯房，也不在乎那个动能回收会不会让乘客吐一车。他要的是那种“未来感”，是加入“马斯克信徒”这个社群的门票。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你试图用理性的数据去说服一个信仰的信徒，这本身就很魔幻，三体人看了都得气活过来。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但道理就是这么个道理。
所以，我们再回来看这个销量榜，奇瑞在海外杀疯了，广汽靠新能源吊着一口气，大家都在各自的领域里挣扎。这就像一场大型的“道诡异仙”，每个人都觉得自己掌握了真理，但其实都被困在自己的心魔里。车企们的心魔，就是增长。为了增长，可以不计成本；为了增长，可以把对手往死里卷。
但这种增长，说实话，是一种病态的繁荣。所有的繁荣，都是以透支未来为代价的。今天你把价格打到地板，明天就只能打到地核。这种玩法，太阳看了都要一个趔趄。
那么，最后的赢家会是谁呢？其实谁都不是赢家。当所有人都被卷入这场无法退出的战争，大家最终都会变成战争的燃料。所以，年底的销量数据，最终可能只是一个数字。它代表不了一家企业的健康度，也代表不了行业的未来。它只代表，在这场名为“车圈重塑”的闪电战里，谁的血条还比较厚，谁还能再多挨几刀。
所以你问我怎么看这个“金九银十”的冲刺？我的看法是，这跟冲刺没关系。这根本就是一场没有尽头的马拉松，只是现在赛道上开始有人互相下绊子、泼硫酸了而已。最终的结果是什么？不重要。重要的是，在这场荒诞的大戏落幕之前，我们作为观众，至少还能看到很多典中典的乐子。而这，可能就是这个时代，唯一的馈赠了。
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