才才装了盘子里的蘑菇油豆腐，手机那头的老王忽然冒出来一句：“哎哟，马路上特斯拉又掉价了，你那念叨两天的长续航，不又降了一万呗！”他这语气，像是得了什么天大便宜似的。
一查，官网价格板挂得明明白白，从26.95万砍到25.95万，五位数，落地再省点手续费跟保险，能省出半套轮胎钱。想起来才8月12号刚亮相的新版长续航后驱，三两个月，价格一刀下来还真是够特斯拉一贯的调性。
其实30公里外的实验城路段，开这车试过一趟。订的那台叫Model 3长续航后驱，车尾多了个Model 3+的小标（这小标换车标师傅还得吐槽下：“贴这玩意，一不小心就歪了。”）。外形还是特斯拉那套近乎“毛坯”的风格，冷得很。可一上高速，风声都比别家的悄，那是拜78.4度的LG三元锂电池加上溜背低风阻（听说风阻0.22，不知哪位车主专门带仪器测过），把CLTC续航“写”到830公里，能不能真跑到，人跑到腿软都没试到底。
群里老胡老念叨动力，说225kW的单电机才够上道。零百5.2秒，喝凉水的功夫就出去好几米。不过老胡这人开啥都说快，去年那台P7开了半年，说暖风总迟迟热不来。特斯拉的急加速倒是一如既往，就是冬天落冰雪，后驱有时也叫人心里咯噔。
那阵有小道消息说这长续航后驱一出来，本来厂家希望“拉销量”。结果7月特斯拉中国销量还跌了5%，今年前七个月是10万多台，但新势力小豹、小鹏、蔚来这些，眼看就要冲过来。比着劲儿，特斯拉长续航25.95万，转头看小米SU7（小米可真不是闹着玩的，续航也扎实），贵了1万出头。可再上两万，就是四驱版Model 3，同样电池，性能立马变了样，零百进到4秒多。车友群吐槽：“不是谁傻花2万买台标换四驱加速，关键是后驱再降，二手要怎么卖？”
维修那边倒有趣，张师傅每次聊这代特斯拉，说“电机没啥修头，电池包有本事别进水。”杭州那边有个外卖哥，因为下大雨疏于保养，副驾驶地板渗进水，后驱长续航电池包报警，搞出点小城市传说。一时之间，群里七嘴八舌，有说冷却液容易走漏的，也有说电池包新的密封比以前好多了。谁信谁头铁，开电车嘛，淋雨、洗车那是不能怕，维修师傅的话，多半劝你别瞎折腾。
说回配置，这一代大灯细看有黑科技（师傅顺嘴说叫矩阵式，有自动远近光），也有自适应雨刷其实不太灵，大雾天让人抓瞎。新老车友喜欢比内饰，假皮做工光滑，通风加热一体座椅其实舒服，也不知道是韩国厂配的还是别家代工。副驾在国道上偶尔还能拍到小眯眼灯闪一闪，算是个不太好使但也好看的配置。
顺口搭一句，南京的赵哥是前年就换了老款Model 3，说今年新款“没啥大变，省油的灯也不是”。他说起新车方向盘比以前细点，热把功能加得更顺手，“冬天省事”。不少人吐槽特斯拉车漆薄，指甲蹭一下就是印，赵哥老早就在洗车房装个膜，老板还笑说：“全南京贴Model 3膜的，差不多就是你们那帮电车男。”
这阵子二手市场更是鸡飞狗跳。降价一来，一年内的旧Model 3直接掉了两万不止。草桥那家二手店，销售笑得合不拢嘴，车源正赶着下手，又怕买来再贬。朋友托关系低价想收一台，还是犹豫，怕明天又降。
前阵子特斯拉保养群里还闹了个小笑话：一哥们儿嫌官方抠门，问四门无框车窗能不能自己加密封条，师傅推了小视频说别折腾：“这玩意儿真自己贴了，一急关窗啧啧响，头疼。”
到头来，老王接孩子路上，特斯拉新长续航这事当段子讲完，回头还叫嚷：“又降一万，我还不如再等一年，说不定白菜价都能捡回来。”他媳妇在旁边翻了个白眼，说：“你等降价，人家政策又变了，不如等你中大奖。”
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