宝马320d评测：带你了解这款第七代车型的升级版

宝马3系320d车型最具竞争力。乔纳森·克劳奇带你了解这款第七代车型的升级版。

十秒回顾

宝马 3 系依然是中型运动轿车的标杆，其中最畅销的是 320d 四缸柴油版。这款第七代车型的改进版更加智能，座舱也更加精致。此外，柴油发动机现在配备了 48V 轻混技术，媒体连接方面也取得了重大进步。所有你对一款改款车型的期待都一一展现。此外，这款车型还拥有纯粹的后轮驱动操控性能，这一点也值得期待。在这方面，它同样没有让人失望。

背景

说到一款操控灵敏、相对紧凑的运动型轿车，你很可能会想到这款车——宝马3系。四十多年来，它一直主宰着它最初开创的细分市场，累计销量超过1500万辆。因此，宝马对第七代3系的期望当然很高。

这家慕尼黑制造商当然需要这款竞争车型的出色表现。这家巴伐利亚品牌过去一直宣称其生产的每款车型都是“终极驾驶机器”，但这个口号并不适用于该公司近年来推出的许多SUV车型或电动车型。而且，随着3系在过去几年中变得越来越大、越来越重，实现这一口号也变得越来越困难。是时候重新定义了。问题在于，这款“G20”系列的设计是否足以提供这种体验。我试驾了一辆320d车型来一探究竟。

驾驶体验

其搭载的2.0升190马力柴油发动机配备了巧妙的48V轻度混合动力技术，可产生能量来运行启停系统，并提供中段加速助力。与所有3系车型一样，8速Steptronic自动变速箱在320d上仍为标配，但现已升级为“运动”模式，这意味着配备了可通过换挡拨片激活的“Sprint”功能，可实现快速超车。0-62英里/小时加速仅需6.9秒。

除此之外，这款车的许多设计都很熟悉：前置发动机、后轮驱动，以及近乎完美的50:50重量分配，这一直是3系至今的标志性特征：这款经过改进的第七代车型并没有偏离这一框架太远。同样引人注目的是标配的“升力相关”减震器。这些巧妙的减震器采用了能够在车轮行程极限时提供额外阻尼的结构，使其能够采用相当坚固的运动调校，同时又能在不平整的柏油路面上提供流畅的驾乘体验。正因如此，这款车能够将银石赛道的调校与同样适合北环赛道的调校相结合。

设计和制造

第七代3系车型在轿车和旅行车两种车身类型上都进行了实用的视觉升级。如果您熟悉“G20”系列第七代车型的设计，您会注意到升级后的前端，包括更纤细的LED大灯、重新设计的格栅和亮黑色刹车冷却通风口。M Sport车型还配备了独特的六边形下进气口。后保险杠采用重新设计的造型，并配有颜色编码的装饰件，此外，M Sport车型还配备了厚实的扩散器。

不过，主要的变化还是在内饰方面，这款3系配备了我们首次在iX豪华电动车上看到的全新曲面仪表盘。它包含一个12.3英寸的数字仪表盘和一个14.9英寸的信息娱乐屏幕，并配备了该品牌最新的第八代iDrive界面。这一切使得媒体功能有了很大的提升，例如实时地图、停车位定位器和无线智能手机镜像功能。其他座舱升级包括更纤薄的出风口、重新设计的换挡杆、标准化的换挡拨片以及中控台的全新触控按钮。

除此之外，一切与以往大同小异。后排座椅坐两个成年人还算舒适，坐三个就有点挤了。Saloon版后备箱容量为480升，可以通过向前折叠座椅靠背来扩展。不过，如果你经常需要这样做，那么你真的应该考虑Touring旅行版，它拥有500升的后备箱容量，折叠座椅后可以扩展至1500升。

市场与模式

这款190马力的320d柴油发动机，轿车版起价略低于44,000英镑。这还只是后驱车型的价格。Touring旅行车款的价格略高一些。目前只有两个内饰级别：“Sport”和“M Sport”，所有车型均配备“BMW Live Cockpit Plus”屏幕设置，其中包括基于云端的BMW地图、无线更新以及该品牌“智能个人助理”语音控制系统的改进版。该公司的“停车助手”现已成为标准配置，可自动引导您进入停车位。您还可以升级到停车视图、全景视图和3D视图功能。M Sport客户可以选择多种外部升级，包括碳纤维后扩散器、轿车版大型后扰流板以及最大20英寸的个性化轮毂设计。

至于安全方面，与以往一样，全系车型均可选配“专业驾驶辅助”套件，其中包含带启停功能的主动巡航控制系统。此外，还有“转向和车道控制辅助”功能，可帮助驾驶员在车道变窄的高速公路上保持车位。“主动导航”功能可检测何时需要变道驶出高速公路，并准备将车辆驶入该车道。该系统还包含带主动侧面碰撞保护功能的“车道保持辅助”和“避让辅助”。

拥有成本

这款320d后驱车型的综合油耗高达58.9英里/加仑（约合百公里油耗），二氧化碳排放量为127克/公里。得益于这家慕尼黑制造商最新的48伏轻混技术，这些成绩极具竞争力。该技术利用强大的48伏启动发电机和辅助电池，为制动能量回收提供更多可能性。系统在制动或巡航时收集的能量存储在48伏电池中，可用于产生驱动力。此外，48伏启动发电机还能在急加速时产生11马力的电增压，这对于超车尤为有用。

还有什么？Steptronic 自动变速箱配备滑行模式。当驾驶员以较高速度（例如高速公路上的缓坡）松开油门时，发动机会自动与动力传动系统分离。然后，它会以空挡运行，从而节省燃油，并确保高速行驶时不会出现不必要的发动机制动。此外，主动驾驶辅助系统 (Proactive Driving Assistant) 也是一项省油且提升驾驶舒适度的功能，它利用导航系统的信息“预测”前方的环岛、弯道和交叉路口，并精准选择换挡时机。

概括

这是宝马最擅长打造的车型。我们理解宝马为什么要制造SUV、载人汽车和电动汽车，但如果它停止生产这样的车型，就等于失去了灵魂。上一代3系的设计略显保守，但这款“G20”版本——尤其是在这种改进的造型下——再次确立了这家巴伐利亚制造商在中型运动轿车领域的主导地位。没有其他竞争对手能提供如此丰富的驾驶体验，而这款320d版本可以说是该系列中最理想的选择。

第七代车型的设计再次取得突破，原因有很多——轻量化、顺序涡轮增压、更高的车身结构；所有这些都功不可没。但我们认为“升力相关”减震器是至关重要的因素，它带来了无与伦比的驾乘和操控平衡。而领先同级的运行成本效率，则为这款优雅的车型锦上添花。多年来，3系极大地改变了我们购买同级别车型的方式，不断迫使竞争对手奋起直追。这款车型也不例外。