成都车展上，RELY威麟几款新皮卡挤在展馆里，气氛有点嘈杂。我和修车的王师傅凑过去踅摸了半圈，王师傅嘴里嚼着槟榔头子，说这奇瑞新整出的“开天平台”，听着名堂挺大，其实底子里八成还是那些年的积攒，只是把智能的噱头往皮卡身上撇。那天展馆外面还下着点雨，踩在楼道口的水泥地上，鞋底发黏，不知道是哪位销售顺手往旁边卡了一句——威麟这回玩的是全球皮卡，大门开得老大了。
说说当天展的几辆主打车吧。最显眼是威麟P3X，标语挂着混动智能皮卡。王师傅揪着发动机盖子角落瞅了好一会，咕哝着“低油耗、低响动，这俩玩意弄得好，也不止这个厂家能玩儿。”但我看配置单那头，柴油混动用的是单独开发的专用动力，群里有车友自测下来，百公里油耗据说能压到7.5升。实际路况怕也不止这么理想，成都这边大外环坡多弯急，跑工地运货，爬坡时混动切换发动机，有点迟滞，车友早上还在群里吐槽：“坡上打滑，智能底盘也得看泥巴脸色！”
P2X方向又有点不一样，说白了是搞电驱跟智能生态做标签。其实，王师傅更关注大梁硬不硬，智能这些东西，在他眼里就是能用少出毛病就行。那天逛到车尾，发现后斗底板有印记，销售顺嘴一提用的是高强度钢材，说能抗砸，这事儿市区用不上，但群里有个跑矿区的老李说，湿地拖货，电驱容易瞬间丢扭矩，得小心起步。P2X有一键智能语音操作，导航、空调能用嘴喊着调，前阵子我听邻居说，有次导航识别不准，把人带沟里了，笑话整栋楼都听过。
预售那款R08，这回价上压得还真不算狠，最低八点八万起步，带上纯电也好，柴油汽油都能挑。听说工程开发阶段，厂里专门请了一堆用户来反馈，结果连侧门扶手高度都反改了一版。我看标配有智能网联和语音助手，L2级驾驶辅助，今年一帮做进出口的车友都盯着。群消息刷过，说某一款搭载了2.3T和采埃孚的8AT，师傅就又提醒一句：“采埃孚那套老贵，后期可别省了油水，修着心闹腾。”但也有冷门信息流出来，有人测过，R08的前排隔音包用的是异地定制材料，雨天暴躁，仍能把噪音压得扎实。
行业里还有点小八卦，听销售跟邻居喝茶唠嗑，说RELY这名字其实起自英国的老牌子，皮卡在欧洲那边早就玩过几轮了。王师傅摇头，觉得国内大部分还是走实用派，不在乎那些玩意。有人提起老款皮卡，锈蚀得快，工地师傅一嘲：“新平台不锈钢，也就忽悠两年，泥巴路才见真章。”但这个智能体验平权，他们说是谁都买得起的意思，在群里还被KP车友调侃“平权就是大家都可以摁语音骂导航”。
说到维修，这批新皮卡要换电瓶，售后要求必须记住电池组序列号，不然智能系统容易报警。王师傅前几天就被新款电驱系统弄闹了脾气，系统自检没过，最后才查到是主电池接线头氧化，修了一下午才搞掂。
成都的路况其实挺考验皮卡，春夏多雨，外环易积水，新平台的底盘调教在群里分歧不小。有人说数字底盘硬是跟不上“烂路王”，有车主自己换了副厂避震，说再智能也不顶泥洼子里一根新减震。
下午落市，展馆里各路销售撤摊。王师傅拍了拍屁股说，一看这批新车，智能这东西怕是将来出毛病的不少，但该搬砖还得搬砖，该拉水泥照样拉水泥。小马哥二手群里已有人吆喝蹲首批，怕是市场怎么走，还真要等头几回实际开到泥巴路上才能定性——老张那车夜里听语音控制翻车没能唤醒，简直笑死。
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