212 T01柴油版预售：16.99万起，标配后锁+采埃孚8AT

212 T01柴油版预售：16.99万起，标配后锁+采埃孚8AT

新车 | 16.99万元/标配后差速锁+采埃孚8AT，212 T01柴油版开启预售

💥 预售价16.99万，212 T01柴油版携采埃孚8AT和后桥差速锁一把出场，想不关注都难！

谁说硬派越野只能动辄三四十万？

212 T01柴油版这回是直接“上桌第一个动筷”，预售价16.99万，直接锁定硬派紧凑型SUV最卷的价位。

先不说其它，单是标配后桥差速锁、2.5吨拖挂资质、采埃孚8AT，光这几个关键词，朋友圈就已经“走路摇头晃脑”了。

🔥 外观内饰：够野，够酷，够有排面

外观方面，212 T01柴油版依旧保持了家族那套经典的硬派造型。

无漆材质的前后保险杠、宽大的四轮轮眉、黑色轮圈、外挂备胎，全套武装不带含糊。

没有那些花里胡哨的装饰，纯靠气质碾压“车界网红”。

别看配置表上没写“灯厂”，但这副造型本身就是“出片利器”，你随便往山里一杵，拍照没滤镜都能吸一波粉。

内饰同样走实用挂——双安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、12.3英寸中控屏、皮/织混搭座椅、双区自动空调、17寸轮圈、265/70 R17的HT胎，既考虑舒适，也没丢越野氛围。

别指望那种花里胡哨的豪华风，但绝对不是“老咕噜棒子”，而是有现代科技、够硬派、用得住。

升级亮点还不少：加厚前围内隔音垫、动力总成橡胶悬置刚度优化、底盘高阻尼衬套、全车地毯升级为重层地毯。

既安静又抗造，这波给工程师加鸡腿。

⚡ 动力/底盘：欧康2.0T柴油+采埃孚8AT，这操作有点狠

动力总成这一块，212 T01柴油版直接接入北汽福田欧康2.0T柴油机，型号4F20TC53，最大功率125kW，峰值扭矩415牛·米，最高车速160km/h，2235kg的整备质量，官方公布的综合油耗8.5L/100km。

看这油耗数据，谁还敢说柴油“油老虎”？

这水平，玩泥巴、拉装备、出长途都能安心“买菜”了。

而且这车配采埃孚8速自动变速箱，平顺性和可靠性妥妥的。

要知道，这套变速箱是很多合资大牌高端车才用的，挂到16.99万的柴油硬派SUV上，真有点“国民神车”那味了。

再加上2.5吨拖挂资质，标配拖车钩方口座和电连接头，想挂房车、拖沙滩摩托，全都安排得明明白白。

四驱系统用的是电控机械分时四驱，前后桥恒定50:50分动力，低速四驱模式（4L）下轮端扭矩还能放大2.5倍，后桥差速锁直接标配，越野脱困那叫一个自信。

前/后桥主减比4.1，参数上也相当硬核。

通过性方面，接近角40°、离去角36°、纵向通过角23.6°，最大爬坡度100%，最大涉水深度850mm，离地间隙235mm。

这样的成绩单，谁还敢说这不是“神车”？

🧩 智能与配置：注重实用，科技感不掉队

智能化这一块，车内12.3英寸大屏、胎压监测、ESP、双气囊这些配置虽然不算啥“黑科技”，但足够保障安全和日常使用便利。

绝大多数越野玩家其实都不太在意什么L2级自动驾驶，更看重的是“好用、耐造、能玩”。

这套配置组合，既能满足日常城市通勤，也能去旷野撒欢儿，不说“装逼利器”，但“实用利器”没跑。

双区自动空调、重层地毯、静音升级这些细节，证明212 T01柴油版不只是工具车，还是能“温柔以待”的伙伴。

日常用它上下班，不怕家人嫌弃吵，也不用担心夏天暴晒热得没脾气。

数据上看，212 T01柴油版整备质量2235kg，官方油耗8.5L/100km，比汽油版（10.9L/100km）省多了。

柴油版百公里加速数据暂无，但从参数推断，动力响应足够日常使用，也够你越野脱困。

🔬 技术亮点：采埃孚8AT+原厂后桥差速锁，圈粉能力爆棚

采埃孚8AT，绝对是圈内有技术含量的亮点。

很多人以为自动挡越野会“掉链子”，但这台8AT逻辑清晰，传动效率高，低速四驱模式配合大扭矩柴油机，脱困、慢爬、走泥泞路面，操作简直“爽歪歪”。

原厂后桥差速锁直接标配，这在同价位SUV里属于“天花板”操作。

平时铺装路面就不多说了，真到烂路、沟壑、泥地，后桥差速锁一锁，脱困效率刷刷地，越野老炮都得比个大拇指。

别忘了2.5吨拖挂资质，无论是拖营地房车、拉摩托艇，还是去野外露营，实用性瞬间拉满。

手里要是有拖挂需求，这车“上桌第一个动筷”，绝对有排面。

📊 横评：放在BJ40、坦克300面前，表现如何？

先看价格，212 T01柴油版16.99万元，北京越野BJ40柴油版官方指导价15.99万元，坦克300 2.4T柴油版指导价高达23.48万元。

直接看这价格，就有点“国民神车”即视感。

配置方面，BJ40柴油版虽然价格略低，但采埃孚8AT、原厂后桥差速锁这些越野硬件，并没有标配。

坦克300虽然各方面配置都高，但价格直接上天，拉开了一大截，预算有限的老铁只能望而却步。

用车成本上，柴油版8.5L/100km的油耗，妥妥地打了一波“省钱牌”，比汽油版的10.9L/100km划算不少。

BJ40和坦克300柴油版油耗数据需要进一步确认，但按经验来看，柴油动力普遍比汽油省油，长途用车压力小，跑工地、穿越、旅行“上头”不用心疼钱包。

销量方面，212 T01 7月卖了1496辆，半年月均销量稳定在1000+，这成绩虽然没到“天塌了”那种爆炸，但在细分市场上已经很能打了。

🐯 用户体验与日常痛点：实用、可靠、越野感拉满

实际体验下来，212 T01柴油版是那种“工具属性+情怀属性”同步拉满的产品。

平时上下班、买菜接娃，空间配置没毛病。

周末一脚油门上山下河，原厂后桥差速锁、电控分时四驱这些硬核配置，真能带你“翻山越岭做神仙”。

内饰虽然没有太多花哨，但该有的安全、舒适配置一应俱全。

车身结构、底盘用料厚道，细节升级也很有诚意。

唯一需要注意的是，柴油动力噪音和抖动控制虽然官方升级不少，但和汽油车比还是有差距，介意的朋友可能要去店里亲自体验一下。

至于保值率，硬派越野普遍在二手市场表现坚挺，212 T01柴油版作为新动力版本，打下的口碑和销量会是关键。

要真遇到厂家哪天来一波“天塌了”级降价，老车主可能要“气的蹦起来”了，但现阶段，性价比还是非常能打。

总结归纳，212 T01柴油版这次的操作堪称一次“补齐短板、全维升级”。

无论是越野玩家，还是城市通勤+偶尔撒野的“轻越野”用户，这台车都能“对症下药”。

预算在20万以内，想要一台又野又能拉又省心的硬派SUV，这款绝对“值得上桌第一个动筷”。

这样的车子，你爱了吗？

预算在这儿，如果是你，你会怎么选？

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祝大家心想事成，身体健康。