小鹏P7上市即热销
8月27号，大家一直很关注的新一代小鹏P7终于上市了，价格从21.98万到30.18万不等。全系标配800V平台、双腔空气悬架和高阶智能驾驶功能。结果才刚上市7分钟，大定订单就突破了一万台，看来消费者对这款车真的是挺看好的。
外观设计争议
不过网上也出现了一些不同的声音。根据网友们的吐槽，我们整理了一下大家对全系小鹏P7比较关注的几个争议点：
1、外观设计太激进了，有些人觉得好看，但也有人觉得有点夸张，不够稳重。
全新小鹏P7设计争议
很多人都说，全新小鹏P7是小鹏目前为止设计最漂亮的车了。确实，前脸设计挺抢眼的，挺有辨识度。不过尾部就有点两极分化了，有人觉得线条太生硬，从远处看不太舒服，不像老款P7或者P7+那种尾部看起来更有灵动感，这点也让不少网友觉得有点小遗憾。
激进设计的缺点
另外，全新小鹏P7的前后灯组分别放在车身最前面和最后面，这种设计看起来更激进、更有攻击性，但也有它的缺点。就是容易磕到、蹭到，一旦发生事故，灯组往往是第一个撞上的部位，这样一来，维修起来成本就比较高，甚至可能影响到以后的保险费用。
2、空间受限
车身矮影响空间
虽然全新小鹏P7的车身长度超过了5米，轴距也超过3米，后排腿部空间和后备箱的进深都挺不错，但它的车高只有1427毫米，比老款小鹏P7还低了23毫米。跟小米SU7、智界S7这些竞争对手比起来，这辆车算是最矮的了。再加上尾部做了特别夸张的溜背设计，结果就是后排头部空间有点小，个子高的坐进去会觉得有点压抑。而且，后备箱的装载能力甚至还不如小鹏P7+。
电池续航未达预期
虽然全新小鹏P7也配了个前备箱，但容量也就56升，跟小米SU7的105升比起来就有点寒酸了。有网友开玩笑说，小鹏P7的前备箱应该叫“前备槽”或者“宝宝箱”，最多只能放个充电枪，实用性不高，可能很多人根本懒得打开它用。
3、电池和续航表现没达到大家的预期。
电池配置引发争议
电池其实是全新小鹏P7的一个大亮点，新车标配了5C超充的AI电池，充电10分钟就能多跑525公里，确实挺厉害的。不过，入门版用的是亿纬动力的电芯，中高配用的是中创新航的，虽然这两个厂家也挺有名的，但很多用户还是更倾向于宁德时代，觉得它更靠谱。这也让小鹏P7在一些消费者那里失去了机会。
动力表现一般
另外，小鹏P7的最小电池是74.9kWh，最大的能达到92.2kWh，对应的CLTC纯电续航分别是702公里、750公里和820公里。这样的续航表现只能说是在市场上的平均水平，谈不上有什么特别的优势。比如说，小米SU7的电池最大可以达到101kWh，续航最长能到830公里；智界S7的电池最大也是100kWh，续航最长能到855公里，这些表现甚至比小鹏P7还要好一些。
4、动力方面也没有太大的优势
动力表现对比
小鹏P7这次推出了单电机和双电机两个版本，动力表现也有所不同。单电机版最大功率是270千瓦，0到100公里每小时加速要5.8秒；双电机版更猛一些，最大功率达到437千瓦，加速时间也能做到3.7秒。虽然这车外观看起来特别有攻击性，像个性能怪兽，但实际加速成绩跟一些竞争对手比起来还是差了不少。
比如小米SU7 MAX，它那款顶配的电机功率高达495千瓦，0到100公里每小时只要2.78秒，快得离谱。还有比亚迪汉L四驱版，功率直接飙到810千瓦，零百加速也只要2.7秒，简直像火箭一样。相比之下，小鹏P7的动力好像有点配不上它那张“战斗脸”。
另外，最近小鹏这个品牌负面新闻也不少，口碑上可能受到了一定影响。
小鹏汽车口碑下滑
今年小鹏MONA M03因为“低频声音吵得耳朵难受”被网友疯狂吐槽，直接冲上了热搜。而小鹏P7+也因为“转向机突然失灵”和“车主还没知情就被偷偷打胶”等问题，被推到了舆论的风口浪尖。这些负面事件让越来越多消费者对小鹏开始失去信任。
新车销量持续下滑
另外，有用户注意到，小鹏的不少车型都出现了“上市即巅峰”的情况。新车刚出来的时候热度还挺高，但之后市场关注度和销量就迅速下滑了。比如说今年7月份的销量数据，小鹏整个品牌里，只有MONA M03一款车卖得比较好，月销破万。而之前大家寄予厚望的小鹏P7+，这个月才卖了五千多辆；小鹏G6也跌到了三千多辆；小鹏G9和X9更是只卖出一千多台，表现不太理想。
全新小鹏P7市场遇冷
现在品牌面临信任问题，加上车型销量也不太理想，很多人对全新小鹏P7的市场表现持保留态度，甚至开始担心小鹏汽车以后的发展。所以，不少人选择先别急着买，再等等看，等产品真正经得起考验了再做决定。照这个情况来看，全新小鹏P7想卖得过小米SU7，还是挺有难度的。
全部评论 （0）