终于等到那款等了八年多的固态电池，果然来了。
据传，国轩高科在准固态电池的研发上有了新突破，好几款搭载固态电池的车在路试中续航都超过了1000公里，预计今年就能开始大批量交付了。况且，广汽、奇瑞、比亚迪也都相继宣布固态电池技术取得重大进展，预计在2026到2027年之间就能正式装车上路了。
银河证券的首席分析师曾韬表示：“未来3到5年，我国有望成为全球固态电池产业化进程中发展最快的国家之一。”
固态电池续航翻倍，新能源车主感觉被“割韭菜”？
孙女士，开新能源车的车主，说：“当续航剩下100公里左右，我就开始紧张了，更别说夏天开空调之后，耗电速度快得让我担心，根本不敢跑远路。而且电池容量每年都在减少，让我挺后悔没买油车。”
续航能力一直是电动汽车的核心问题。现在哪些新能源车用的是液态锂电池，能量密度在180到220Whkg左右，差不多能跑到700km左右的极限。
固态电池有望实现5百Whkg以上的能量密度，续航里程能超过一千五百公里。同时，充电速度也很给力，理想情况下十分钟就能充满电。从耐用性来看，经过一万次的充放电循环，容量依然能保持在九成左右。而且，固态电解质不会燃烧，不存在液态电解液泄漏或起火的隐患。
不过，固态电池的发展也让当前的新能源车主们觉得挺焦虑的。
据中国汽车报说呢，这新能源车的残值率其实不高，最近两年为了抢市场，价格大战搞得更低，残值也跟着跌了不少。等固态电池装上去，车价大概会直接跌个一半。面对这些担忧，很多车主就干脆选择不买，算是一种应对方式啦。
跨领域技术突破正多点爆发
不过，消费者的担心对技术升级推进的作用其实没多大，毕竟，车企们不光要看眼前的销售成绩，还得争夺固态电池技术的话语权。早点搞定研发，就能把未来几十年的利益拿下，同时也关系到中国汽车在全球市场的竞争地位。
随着研发投入不断增加、制造工艺不断进步，许多曾经只停留在科技前沿的技术正逐步或即将改变我们每个人的日常生活。
固态电池还有多久？新能源车还能买吗？
到目前为止，虽然各家企业都推出了量产的安排，可是要让固态电池像新能源车一样普及，还远没有达到这个水平。
首先，固态电池的单芯片价格大概在5元Wh左右，比传统液态锂电池（大约1元Wh）高出3到5倍，这就意味着配备固态电池的车辆价格起码得比现在贵三倍左右。再者，技术难点还不少，比如离子导电度和界面稳定性什么的，都是待攻克的关键问题。还有就是，充电桩是不是得重新建造或升级，到底怎么搞，也还没提出具体方案。
因此，业内普遍觉得，固态电池大规模推广可能还得花些时间，大部分消费者也不用太担心现在的新能源车会很快就被取代。
要是消费者特别喜欢固态电池汽车，最好还是等到技术真正成熟、稳定，还能提供更高性价比的时候再出手。
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