谁能想到，曾经的中部省份安徽，如今竟然成了全国汽车产量第一大省，直接把霸榜 9 年的广东挤到了第二位，这份逆袭成绩单实在亮眼。2024 年的时候，广东汽车产量还是安徽的两倍多，呈现断层式领先，可到了 2025 年，局势彻底反转。一季度安徽就以 76.17 万辆的产量超越广东的 66.51 万辆，上半年差距继续拉大，前三季度安徽产量达到 240.44 万辆，稳稳占据榜首，广东则以 208.84 万辆位居第二。不仅如此，全国汽车产量排名也迎来大洗牌，上海、湖北等省市位次下滑，湖南更是从第 18 名飙升到第 9 名，变化之大让人咋舌。
很多人会好奇，安徽的逆袭难道只是运气好？其实背后有个关键因素 —— 汽车产量统计口径变了。2025 年起，统计标准从 “企业法人所在地” 改成了 “生产地统计”，这一下就改变了不少省份的排名。最典型的就是比亚迪，它的总部在深圳，以前全国各地工厂的产量都算在深圳名下，这也是深圳汽车产量连年暴涨的原因之一。现在不一样了，比亚迪合肥超级工厂的产量直接算给安徽，长沙基地的产量归到湖南，这才让安徽、湖南的排名噌噌往上涨，广东的产量则相应减少。另外，出口车辆也按生产地统计，奇瑞在安徽生产的出口车型不再计入其他省市，这也是安徽汽车出口量超越上海、登顶全国第一的重要原因。
当然，统计口径只是助攻，安徽自身的产业实力才是逆袭的根本。这些年安徽的发展思路特别清晰，一边抱紧长三角的 “大腿”，全境加入长三角城市群，还让滁州、芜湖等城市融入南京都市圈，借着沪苏浙的资源发展自己；另一边推行强省会战略，把好政策、好产业优先给到合肥，如今合肥的 GDP 占到全省的 26.7%，是第二名芜湖的 2.6 倍还多。
在汽车产业上，安徽更是下足了功夫，打造出 “整车 + 零部件 + 汽车后市场” 的全产业链，不出省就能造出一辆完整的汽车。全省有超 2700 家汽车零部件企业，中鼎的电驱动油封、保隆的气门嘴都是全球领先的产品，隐形冠军扎堆。比亚迪合肥基地 2024 年量产超 95 万辆，直接让长丰县晋级千亿县；奇瑞更是厉害，2024 年出口 114.46 万辆，连续 22 年拿下中国品牌乘用车出口第一，撑起了安徽汽车出口的半边天。
汽车产业从来都是改变城运的关键，当年一汽让长春崛起，二汽让十堰从小镇变成地级市。如今安徽手握汽车产量和出口双料冠军，不仅意味着产业实力的跃升，更标志着新一轮省运和合肥的城运已经到来。曾经的贫困省份，靠着借势、实干和精准布局，完成了逆天改命的逆袭，这样的安徽，未来值得更多期待。
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