不出众，怕是真的要踩空。一大早在经销商店门口碰见林师傅，嘴里叼着大白馒头，还在打趣：“风神又闹新花样，今年非得冲着‘豪华座舱’发狠？”我跟他闲聊了几句，才知道风神L8这台新车，预售刚拉开架势，说是要给20万以内的家庭造个沙发级座舱。“20万？你问问咱小区谁想花那价买个沙发，不如直接搬个宜家。”师傅乐呵呵地补了句。
街坊赵大爷早年还买过第一批风神S30，说那会儿风神靠SUV那波行情，日子红火得不行。“如今不一样咯，”他皱着眉头摇头，“东风去年底才闹腾了一波大换血，风神这牌子总漂，也没啥脾气，一会儿新能源热颠，一会儿又回到老本行。”
聊到东风今年6月的奕派科技大会，邻居群里热闹，有人说这不是瞎折腾吗？把营销公司啥的合在一起，能管用？但我听销售小王讲，其实是把家用、年轻、科技三个档口耙拉清了。年轻的归奕派，风神就主打家用，强调家庭场景。小王还讥讽了一句：“有五座六座七座，还研究什么孩子上下学方便，能不能塞下老人。”不过这L8，座椅布局倒是实打实研究了。微信群里车友阿强开着老款风神，说椅子硬得像坐木板，现在改了沙发填充，新款舒坦点，但一过大减速带，屁股还是晃得厉害。
其实风神这些年，没少被吐槽。主要是主打燃油车，新能源一波没赶上，让新出来的纳米、奕派抢了先机，风神只能守着老阵地。去年技术研发还有调整，群里有人传东风的工程师跑了几十个城市采样，研究座椅软硬，是不是防止小孩乱跳；又有人八卦那L8的后排音响，师傅说用的是“全国第三梯队供应商”，但调音据说花了半年，一进小黑屋，不像老牌豪车那种闷声细语，有点偏激烈，赵大爷开玩笑说“最适合听广场舞”。
有一说一，这两年风神拉旗帜，说技术立本、生态共赢、用户为先。汪总每周自己看微博用户投诉，连我这样的普通用户都能发发牢骚。群友小勇就吐槽过，其实售后反馈周期还不短，上回方向盘轻微抖，电话打了三天才有答复，但最后师傅说是“胎压没调顺”，让他把停车场胎压表靠一靠。说句实在话，用户的怨言听进去了，才算是正路。
有意思的是，风神L8拿出了点气派，像上回杨老板和闫车评在大屏现场对比百万豪车和L8，连带座椅、音响、智能系统测了三轮，杨老板算是服气了，夸了句“国产的能干，差距不比想象大”。但我们小区张姐试乘时说，“电子车窗反应还是慢，跟德系那种小气劲儿不一样。”估计习惯了，还是讲究手感。
说起配置，技师老于顺嘴一提，新车用的主控芯片还是国产造，也不是顶尖那批，群里有人说有时候导航卡顿，官方说升级包还没发全。车友群里有人误传L8能续航两千多公里，实际上是两油一电混动设计，标准路况续航顶多1200公里，想跑两千得加地下加油站才行——师傅都乐了，说这是营销写得太猛。
渠道那点事，销售部门马不停蹄带着“23456战法”去培训，也不知道啥意思，“入店辅导”，其实就是挨个教经销商怎么讲卖点，怎么抓住听众，下次谁能听懂还不一定。去年高温休假期间采购部还组织党员青年突击队，各种抢零件，愣是把供应链逼上速度。这点咱还得给东风点个赞，动作快，起码新车上得及时。
再说行业的小道消息，听业内老王讲，东风今年指标吃紧，盈利警告几乎炸了锅，甚至有合资品牌直接掉队，新能源圈子又烧了新投入。一汽、长安的新能源分数线都在拉高，东风还要应对央企压力，L8顶着转型大旗，算是被绑在国产大船头。
风神新老车对比的段子也是圈里常有。有一回车友群的张工摔了旧款S30，问技师能不能保养一下老款底盘。师傅抖着烟头说，你要是用新底盘来换，根本不合适，还有人误传新底盘能兼容，其实就是压根两回事。冷门配置倒是新车加了个座椅通风，张姐试过之后评价“像老北京夏天立电扇”。
聊到最后，市场怎么走，没人真敢下定论。街坊和微信群里偶尔传下风神L8的二手行情，“一年后能掉到啥价？”，有猜能扛住的，有说“还不是又砸手里。”但小王销售搬了句老祖宗的话：“车子嘛，能开就成，哪管它身价掉几成。”
有时夜里停在小区，每每看到楼下那辆新刷的风神L8，无人问津。隔壁狗子趴在轮胎旁边，哪管你技术革新还是战略转型。说不定哪天，谁家里真的添辆新风神，转头却满街问怎么换导航皮套。
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