2025年9月1日，成都车展正如火如荼进行，并未参展的特斯拉却用一种意想不到的方式成为了焦点。 特斯拉官方宣布，上市不足一个月的Model 3长续航后轮驱动版直降1万元，售价从26.95万元调整为25.95万元。
这款车型是特斯拉目前续航最强的量产车，CLTC综合工况续航里程达830公里，零百加速仅需5.2秒。即便拥有这样的性能，特斯拉依然在短短三周内选择了降价，背后原因直指激烈的市场竞争和日益严峻的销量压力。
销量下滑与市场压力
乘联会数据显示，今年上半年特斯拉中国批发销量（含出口）为36.45万辆，同比下滑14.6%；中国市场零售销量为26.34万辆，同比下滑5.4%。值得注意的是，7月份Model 3单月销量已跌破万辆大关，仅售出9851辆，呈现明显下滑趋势。
前7个月的数据同样不容乐观，特斯拉零售量为30.4万辆，同比下滑6.3%，成为前十厂商中跌幅最大的品牌。 这种下滑并非偶然，而是国产新能源品牌集体发力、竞品车型不断推出的结果。
频繁调价与品牌形象
特斯拉近年来频繁调整价格，2023年以来至少进行了六次价格调整和优惠活动，幅度从6500元到3.46万元不等。 虽然这种策略在短期内能够刺激销量，但也带来了一系列问题。
这种策略也可能削弱特斯拉的品牌溢价能力，让消费者对其高端形象产生质疑。 即便如此，特斯拉依然选择通过降价来维持市场份额，反映出其在销量压力下的无奈选择。
成本控制与本土化优势
特斯拉能够频繁降价，背后是其强大的成本控制能力和本土化生产优势。 上海超级工厂超过95%的本土化率极大地降低了生产成本。 规模化效应使单车成本较美国工厂降低30%以上，为特斯拉提供了更多的降价空间。
特斯拉还通过简化配置来压缩成本。计划中的低价版Model Y可能取消高阶智驾硬件、后排触控屏、电动座椅调节等功能，以保留基础Autopilot功能为核心卖点。 这种“核心智能体验不妥协，舒适性配置做减法”的策略，既能降低门槛，又维持了品牌的科技标签。
特斯拉在中国市场的调价策略
面对欧洲市场销量下滑（德国市场前两个月交付量骤降70.6%）、美国市场产能受限等问题，中国市场已成为特斯拉必须坚守的阵地。
特斯拉团队正在主导开发更符合本地需求的产品。 今年8月，特斯拉上线了Model Y L六座车型，售价33.9万元起，预计交付时间为9月。 这款车定位为大六座纯电SUV，车身加长179毫米，轴距加长150毫米，填补了特斯拉在六座中型纯电SUV细分市场的空白。
产业链的涟漪效应
特斯拉的降价不仅影响整车市场，也对新能源汽车产业链带来深远影响。 一方面，降价压力将沿着产业链向上游传递，电池、电机等核心零部件供应商可能面临更大的降本压力。
另一方面，销量提升有望带动产业链整体规模效应，利好头部供应商。 先导智能作为全球最大的锂电池智能装备供应商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，设备进入特斯拉、宁德时代等供应链。 华工科技的光模块业务和传感器业务也取得了多个头部车企的新项目定点。
消费者反应与市场观望
一些消费者担心刚购车就面临降价，导致购买决策延迟。 国产新能源车的竞争力不断提升，让消费者有了更多选择。
调查显示，超60%消费者在特斯拉降价后更倾向于配置更高的国产车型。 这种消费观念的转变，反映出国产汽车品牌在智能化、本土化服务等方面的优势正在获得市场认可。
特斯拉此次降价选择在“金九银十”传统销量旺季之前公布，明显是希望抢占旺季市场先机。 特斯拉能否通过价格手段挽回销量颓势，仍是未知数。
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