自带超充桩的智己LS6，北方冬天也敢开长途
8月底去成都看车展，人真是挤得脚后跟都碰到别人。智己展台那边，站了半天才挤到一辆新一代LS6旁边。销售小伙嗓子都哑了，说试驾排队已经一个月以后，“有些客户问的问题比我还细”，他笑着说完又咳两声，看得出来是真忙。听他说，这车预售才两个礼拜，就收了四万八千多单，而且有一半多是原来开油车的——这比例挺吓人。
我在现场碰到个从齐齐哈尔来的大哥，他说以前冬天对电车不感冒，因为怕掉电太快。这次看到450公里纯电续航，加上1502公里综合里程，就动心了。“我们那儿零下二十几度跑个三百多就算不错，它这个数据，要真能跑出来，那就够用了。”他还提到，他们单位停车场没桩，但恒星超级增程系统让他觉得“像自己带着加油站”。
后来我回去翻资料，这套增程是上汽和宁德时代一起整的，不光能纯电跑，还能像插混一样补给，甚至用油的时候续航比老款帕萨特都长。我邻居老李试过800V高压快充，说十五分钟补310公里，“就是找得到桩的话，比抽根烟时间长不了多少”。不过老李也吐槽过一次，在县城的小型充电站遇到兼容问题，只好切换成增程模式顶回家，用下来百公里综合耗油差不多两升出头，他觉得比原来1.8T燃油SUV省太多。
操控这块，我倒是在试驾群里听人聊得热闹。有位女司机说她第一次开近五米的大SUV掉头时愣住了，以为要倒几把，结果灵蜥数字底盘配四轮转向，让她直接一次性打过去，“感觉跟以前开的飞度差不离”。还有人专门夸它那个防侧翻2.0，说国庆拉满行李走川藏线，高速过弯稳得很。不过修理厂的赵师傅提醒，大尺寸轮胎配合这种底盘结构，如果爆胎更换成本会高一些，而且灵蜥爆胎稳定控制虽然管用，但最好还是常检查气压，不要全指望电子系统救命。
空间方面，我坐副驾体验了一下121度零重力模式，把座椅放平看屏幕确实舒服，就是有人提醒别在行驶中这样躺，会晃脑袋。我注意到副驾还能往前折叠，把后排腿部空间腾出一米左右，很适合照顾小孩。有趣的是，它那个11L双开门冰箱，有个重庆朋友夏天放冰粉、凉虾特别方便；但北方冬天有人嫌它占地方，不过厂家设计成可关闭制冷，也算考虑周全。另外IM随心贴这种小玩意儿，在高速收费口找卡片的时候真方便，不至于乱翻手套箱。
智能驾驶部分，一个做软件的同学告诉我，这次IM AD 3.0加Thor芯片和520线激光雷达组合，在雨夜模式下盲区显示面积提升40%，实际效果是在雾霾或暴雪天气也清楚不少。他去年因为摄像头识别失败蹭过护栏，所以对这一点特别敏感。不过有老司机调侃，再先进的系统也挡不住路面突然窜出的狗，所以眼睛还是第一位的安全配置。5K MiniLED屏幕显示细腻，但阳光直射时偶尔反光，需要调节角度才能舒服看导航地图，这是现场几个体验者一致反馈的小毛病之一。
价格上，新一代LS6权益价20.99万起，到27.99万封顶，中间23.99万那款66 Max最受欢迎。据销售顺嘴提了一句，现在订还能叠加价值1.6万元舒享套装，总权益最高七万四千多。他们在展台还提前剧透了旗舰大六座LS9，据说年底上市，会首搭4D机械按摩座椅，还有B&O音响——不过这些都是未来事，现在街上见不到影子呢。
临走前，我又遇到了早先聊过的大哥，他正给爱人拍照留念。他笑着说：“等我们提车，就直接从哈尔滨一路南下，到海南晒太阳。”想想也是，从极寒一路跑向温暖海风，如果真不用担心中途找不到桩，那这趟旅程应该会很轻松吧。当然啦，等他们回来再看看，是不是每段路都如今天想象般顺利，也许更真实些……毕竟新技术再牛，也总要经过日子的磨练才知道分量。
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