最近外网又开始整活了，搞了个什么2024日本巡航车十佳榜单。
我一看，坏了菜了，这哪是榜单，这分明是发给国内摩友的“痛苦面具”订单。
榜单本身没问题，问题是上榜的这些神仙，一半以上在国内就是个传说，属于薛定谔的车，只存在于PPT和视频里。这种感觉，就好像一本绝世武功秘籍摆在你面前，翻开一看，第一页写着：欲练此功，必先穿越。
你说这不折磨人吗？
就说第10名那个川崎消除者500，四万多，听着挺香。讲真，这车就是个典型的“经济适用男”，各方面都凑合，骑着也稳，新手友好。但你买了它，就约等于在身上贴了个“我很务实”的标签。它的问题不在于产品力，而在于精神属性为零。在这个人人都要讲故事的年代，你骑个消除者500出门，别人问你这车有什么故事，你只能说“它……比较省油”。这就很尴尬。更别提那保有量，低得像熊猫，哪天你要换个配件，难度不亚于寻找龙的鳞片。
然后画风突变，第九名，川崎沃坑900，小火神二哥。这玩意儿可就厉害了，纯纯的颜值暴击，V缸、线条、大轮毂，姿态直接拉满，停在路边就是一件艺术品。这车要是进了国内，六万多的价格，那简直不是卖车，是搞慈善。但问题是，它不来。
为什么不来？
因为它太“君子”了。
我跟你讲，现在的国内市场，已经不是请客吃饭了，是黑暗森林。你一个温文尔雅的君子，拿着祖传的宝剑，想跟人比划比划，结果一进场，发现对面全是拿着加特林的癫子，上来就是“哒哒哒哒”一通扫射，根本不给你摆pose的机会。沃坑900就是那个君子，国产那帮兄弟就是加特林癫子。人家还在讲究什么骑行文化、品牌传承，我们这边已经快进到“发动机给你加大加大再加大，价格给你打骨折”，突出一个我不过了，你们也别想活。川崎不傻，它知道把这种车拿进来，就是给国产品牌送人头，最后落个销量惨淡，还得被KOL嘲讽“不懂中国市场”。
太难了，真的太难了。
第八名的铃木C50也是一个路数，老炮最爱，经典永流传。那味道，比力帆V16不知道高到哪里去了。但它和沃坑900一样，都是上个时代的“六大门派”，讲究的是名门正派，一招一式都有章法。可现在是道诡异仙的时代，大家都在修仙，国产车企直接修炼禁术，走火入魔也要先把境界提上去。你一个805cc的V缸，人家能给你干到1000cc，价格还比你便宜一半。你说，这仗怎么打？根本没法打。铃木只能在门外看着，心里默念：惹不起，惹不起。
讲真，有时候我觉得买这种老派巡航，跟中年人突然开始盘核桃是一个道理，主打一个精神寄托。
所以你看，川崎在国内卖得最好的巡航是啥？是第七名的小火神650。这车就非常“鸡贼”。它本质上是个街车套了个巡航的壳子，用的是并列双缸，完美避开了V缸巡航的锋芒，主打一个差异化竞争。这就像武林大会，大家都在比谁的剑法正宗，它掏出个手枪说“大人，时代变了”。它不跟你卷什么“纯粹”，就跟你说“我平顺，我好骑，我便宜”。这就活下来了。这是一种生存智慧，也是一种无奈。
这种坚持，是一种情怀，也是一种傲慢。他们怕的不是输，是输得不体面。但问题是，现在的牌桌上，谁还跟你讲体面？最好的防守是直接把餐厅爆了。
我作为一个中年男人，看着这几台国内买不到的车，心态就跟看别人家的孩子考上清华一样，羡慕嫉妒，但又觉得关我屁事。因为我知道，就算它们进来了，我也未必会买。我要操心保养，操心残值，操心老婆会不会让我跪榴莲。成年人的世界里，热爱这东西，很多时候就是个压缩毛巾，看着挺大，泡到现实的水里，也就那么一小块。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点过了，但你仔细想想，是不是内味儿？
至于那个第六名的本田沙都750，对标哈雷883，也是Bobber风格的颜值担当。同样，没进来。本田在国内的策略更绝，突出一个“随缘”。汽车那边打得头破血流，摩托这边岁月静好。就问你气不气人！
所以，这个榜单，对我们来说就是一场大型的“画饼充饥”。它告诉我们，世界上有很多好东西，但不好意思，这些好东西暂时与你无关。它不是在给你种草，它是在给你拔网线。
最后你问我，如果能引进，我会冲哪一个？
这是一个陷阱问题。
因为真正的答案是，当他们需要你用钱包投票的时候，你压根就没得选。他们不给你，你眼馋死也没用。最好的选择，是转身看看我们自己的“加特林癫子”们，看看那些修炼禁术的魔道祖师。用脚投票，倒逼那些所谓的名门正派，把山门打开，把秘籍拿出来，正儿八经地跟我们打一架。
不然，他们永远只会让你隔着米其林餐厅的玻璃，闻里面的牛排味儿。
这才是最骚的。
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