大众CEA架构将拓展应用至在外生产的燃油与混动车型

大众中国智能化转型再提速。8月15日，大众中国与小鹏汽车官宣，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA架构，将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。此举将有助于分摊研发成本，同时提升大众品牌燃油与混动产品的竞争力。

随着中国新能源汽车转型的战略推进，智能网联汽车的便利与安全，逐渐获得市场认可。合资品牌正努力改善“智能化不及中国品牌”的困境，加速拥抱技术领先的中国科技品牌，推出更高效的产品。如东风日产N7、上汽奥迪E5 等首批量产车型，都获得了较高的关注，近日与N7同出自天演架构的首款插混车型N6一经发布，就引发震荡，合资品牌正以超越期待的产品力重回主流市场。其中，新产品受到青睐的焦点集中体现在智能联科技应用与生态。

大众小鹏联合开发的CEA架构，正是新产品智能网联科技的中枢。CEA配备强劲的中央计算平台，支持更高阶、可靠的高级驾驶辅助系统，其先进的智能座舱配备车载AI智能助手，并可实现快速稳定的整车级OTA，有效提升车辆可持续性与长期价值。

从合作初期聚焦纯电动汽车，到此次拓展至各动力类型，大众显然是肯定了CEA架构的成果，并对未来在智能网联汽车领域的竞争力更有信心。大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯表示，全系车型采用标准化CEA架构，大众品牌将实现双重价值：一方面加速数字化服务落地，并通过整车OTA升级精准匹配客户需求；另一方面，依托可观的规模效益，进一步优化成本结构，持续提升市场竞争力。

与此同时，大众软件能力中心CARIAD中国与大众中国科技有限公司紧密协作，积极推动数字化服务的加速落地。依托强大的本地研发实力，以及与本土科技企业的深度合作，CARIAD中国在打造CEA架构这一强力的技术底座同时，致力于研发可靠的高级驾驶辅助系统及自动驾驶，以及配备AI智能助手先进座舱等核心功能。