醉驾时使用自动驾驶能否减责的问题

对于醉驾时使用自动驾驶能否减责的问题，北京二中院近期判决的案例已明确：不能。即便开启了自动驾驶功能，醉酒驾驶人仍需承担刑事责任。

2025年5月，浙江杭州一男子酒后使用智能驾驶行驶20公里，因双手脱离方向盘被判危险驾驶罪，拘役一个月并处罚金。同年8月，海宁、嘉兴等地也出现类似案例，涉事人员均被吊销驾驶证或判处拘役。

下面这个表格，能帮你快速了解当前自动驾驶分级及其对应的责任归属。

🚗 法律与民生视角解读

北京二中院的判决并非个例，其背后有明确的法律逻辑和深远的民生考量。

·法律层面：目前，市面上量产的家用汽车所搭载的均为L2级及以下的驾驶辅助系统。这意味着，车辆仍需驾驶员全程参与。因此，开启驾驶辅助功能不等于将驾驶权移交给了汽车，驾驶人依然是法律意义上的操作主体，需要为自己的醉酒驾驶行为负全部刑事责任。

· 民生层面：这项判决的核心在于守护公共安全的底线。

· 纠正技术误解：部分车企在宣传时可能使用“自动驾驶”等模糊话术，容易让消费者高估系统的能力。此次判决清晰地划定了界限，提醒每一位车主：技术是辅助，不是司机，不能因技术而麻痹大意。

· 强调安全底线：判决重申，在涉及公共安全的问题上，法律不会因为技术的进步而降低对危险行为（如醉驾）的惩戒标准。这有助于促使公众形成“开车不喝酒，即便有智驾也不行”的普遍认知。

💡 如何规避风险

面对日益普及的智能驾驶技术，你可以通过以下几点来规避法律风险，确保安全：

1. 认清车辆能力：购买和使用具备自动驾驶功能的汽车时，务必仔细阅读说明书，了解其自动化等级（目前绝大部分为L2级）和能力边界。不要被宣传用语误导。

2. 坚守安全底线：牢记 “驾驶辅助”不等于“自动驾驶” 。只要你不是法律规定的无需驾照的L5级车辆驾驶人，那么在任何情况下，你都是安全的第一责任人。

3. 做到酒后不动车：最根本的规避方法，就是彻底杜绝酒后驾车的思想。无论是否开启驾驶辅助功能，只要饮酒，就绝不坐在驾驶位上。

🔮 智能化普及是福是祸

自动驾驶技术的未来发展，总体而言是利大于弊的，但这个过程需要完善的规则护航。

· 积极的一面：技术成熟的自动驾驶系统，通过精准的感知和决策，有望大幅减少因人为失误（如疲劳、分神、酒驾）导致的交通事故，提升整体道路安全。同时，也能将人们从驾驶中解放出来，提升出行效率。

· 面临的挑战：技术的普及需要法律、保险、伦理等多方面的协同跟进。例如，需要明确L3级以上自动驾驶事故的责任划分，建立统一的数据监管标准以保护隐私，并持续打击车企夸大宣传的行为，确保公众对技术有准确的认知。