讲真，看到奥德赛把价格干到18.18万这个新闻的时候，我第一反应不是广本良心，而是这哥们是不是心态崩了。这就好比一个常年坚持保温杯里泡枸杞的养生中年，突然有一天在酒桌上抄起瓶二锅头对瓶吹，一边吹还一边喊，来，不服的都过来，今天我不过了，你们也别想活。
这不叫降价，这叫自爆。属于典型的掀桌子式竞争。
过去大家对本田的印象是什么？技术宅，发动机仙人，买发动机送车。它跟你聊VTEC，聊地球梦，聊MMD混动，姿态拿捏得死死的，有一种理科直男的傲慢。但现在，时代变了，大人。当新能源那帮卷王把冰箱彩电大沙发，连带800V和激光雷达一起塞进二十万的车里时，你再去跟用户聊什么热效率，用户只会回你一句：师傅，您那几个缸啊？
所以本田悟了，或者说，被逼疯了。它发现，在这个你死我活的黑暗森林里，想活下去，最好的防守不是搞什么金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅给爆了。我把价格打到A级轿车的区间，我用一个MPV的身段去跟你思域卡罗拉抢饭吃，就问你怕不怕？如果说之前小米是把蛋糕端走了，那广本这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
奥德赛这次的核心武器，不是什么高科技，而是两个字：体面。
体面这个词，很玄学。但你经历过一次高速服务区大型“人质”交接现场，你就懂了。我作为一个亲历者，真的有话说。上次开个七座SUV，地台高得像个炮楼，我爸那个膝盖，愣是分三段式才把自己“搬”上去。那个画面，我看着都替他膝盖疼。那一瞬间，什么百公里加速，什么麋鹿测试，都成了狗屁。真正的豪华，不是零百跑多快，而是让你家老爷子能一步迈上车，而不是手脚并用地“攀登”。
奥德赛那个300mm的地台，讲真，三体人看了都得气活了。这么简单的物理学，你们那帮天天把“用户体验”挂嘴边的PPT工程师，怎么就没整明白呢？这玩意儿比你任何OTA升级都来得实在。小朋友自己就能爬上去，老人不用你扶，这就把一个家庭出行的核心痛点，用最朴素、最不讲道理的方式给解决了。这就像《道诡异仙》里的神通，不跟你讲逻辑，直接作用于结果。能过，就是能过。
还有那个5.4米的转弯半径。你知道这意味着什么吗？这意味着在商场地库那种九转大肠一样的修罗场里，别人还在原地揉库揉到后车狂按喇叭的时候，你一把就进去了。我真的会谢！节省下来的那两分钟，足以让你在精神上获得一种飞升般的优越感。这比你车里那个所谓智能座舱喊一万句“你好XX”都管用。
写到这里我突然觉得，把MPV比作战场，好像有点用力过猛了。但你仔细想想，又好像没毛病。现在的车圈，不是请客吃饭，就是一场你死我活的闪电战。
最让我破防的，其实是它的福祉版。那个能旋转伸出车外的座椅，简直就是机械结构里的行为艺术。去年我陪朋友看车，他爸脑梗之后，每次出门上下车都像是一场战斗，需要全家总动员。当那个座椅稳稳地降下来，老人家自己坐上去，再被平稳地收回车内，整个过程行云流水。朋友他爸，一个退休的老教授，当时眼圈就红了。他说，能自己上车，不用被人像货物一样搬来搬去，这感觉太好了。
那一刻，我突然觉得，所有关于技术的讨论都显得特别苍白。什么叫科技以人为本？这才叫科技以人为本。它解决的不是效率问题，是尊严问题。而尊严，是无价的。当然，广本现在给它标了个价。
现在，广本把这一切打包，用一个18.18万的价格砸到你脸上。它在说什么？它在说，别跟我扯那些花里胡哨的了，不装了，摊牌了。我就是要用最基础的物理规则，去攻击你最软的软肋。J.D. Power那个质量第一的排名，说白了就是四个字：省心，耐造。这玩意儿就像压缩毛巾，平时看不见，关键时刻真能救命。不像有些新势力，车开在路上，你都不知道是先到目的地，还是先等到OTA升级包。
所以，奥德赛这波操作，真的是降价吗？我觉得不是。它是在进行一场“降维打击”。它用MPV的功能性，去打击同价位的轿车和SUV。它用极致的实用主义，去解构所有关于智能化的“技术崇拜”。它仿佛在告诉所有人，自动驾驶的终极难题不在特斯拉，而在中国的老头乐。谁能让一个醉醺醺的大爷在凌晨三点的城中村小路上安全回家，谁才是真正的雷电法王。
所以买这车的人，图的是什么？图的是一种确定性。在全家老小这群“人质”面前，任何不确定性都是灾难。说起来，高速服务区的泡面是越来越贵了。这种确定性，是让家人不用再配合车的脾气，而是车来服务家人的生活。
最终，当一个身经百战的老炮，开始用新人的打法来肉搏时，你真的要小心了。因为它可能不是想赢，它只是单纯地想让所有人都没法好好过。要么成仙，要么成盒，奥德赛选了后者，并且想把所有人都拉下水。
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