小米汽车9月销量首破4万辆：SU7与YU7谁扛大旗？全年35万目标胜算几何？-有驾

当新势力"金九"战绩陆续揭晓，小米汽车以黑马姿态杀入第一梯队——9月全系交付量首次突破4万辆，环比增长33%，超越理想、紧咬问界。这场逆袭背后，SU7与YU7组成的"双子星"究竟如何撬动市场？面对零跑6.7万辆的标杆压力，小米全年35万辆的豪赌又有多大胜算？

#小米汽车销量#

25万级性能轿跑SU7标准版与30万级长续航家用车YU7，构成了小米汽车差异化的产品矩阵。前者凭借3.9秒破百性能+全域800V高压平台，吸引年轻极客群体，上市至今累计交付占比达55%；后者则以700km续航+CDC悬架系统主攻家庭市场，9月销量占比快速攀升至45%。

用户画像显示，SU7车主中85后占比72%，选装激光雷达比例超40%，高频使用赛道模式；而YU7用户家庭月收入集中在3-5万区间，后排使用率是SU7的2.3倍。这种精准定位使小米同时吃透性能控与实用派两大市场，单用户获客成本比行业均值低17%。

交付瓶颈的突破成为销量跃升关键。宁德时代麒麟电池专供产线9月投产，使电池供应量环比提升40%，解决了制约产能的核心痛点。渠道方面，402家门店覆盖119城，9月新增32家体验中心，线下试驾转化率高达28%，远超行业14%的平均水平。

生产端更实施动态调整：YU7产线从单班制改为双班制，周产能从3500台跃升至6000台；SU7则通过优化焊装工艺将节拍时间缩短12秒。目前常州工厂三期已进入设备调试，10月产能有望爬坡至1.8万辆/月。

零跑C10将激光雷达下放至12万级，倒逼小米加速城市NOA落地；问界M7搭载华为ADS3.0上市，可能分流30万级科技爱好者；理想纯电车型青黄不接，则给小米抢夺35万级增换购用户留下窗口期。

值得警惕的是，9月下旬小米因智驾系统BUG召回12.8万辆车型，虽通过OTA解决，但11-12月品牌口碑仍存隐忧。相比之下，零跑连续7个月销冠、鸿蒙智行9月大定破11万，头部阵营的攻防战愈发激烈。

截至9月，小米累计交付26.5万辆，完成率76%。要实现目标，四季度需月均交付2.85万辆。利好因素包括：常州工厂产能释放、双十一限时保价政策、冬季续航测试口碑发酵。但竞品年末冲量、电池原材料波动、智驾系统稳定性仍是三大不确定因素。

从产品周期看，SU7改款车型预计2025Q1上市，现款清库促销或将带来额外增量。若11-12月能维持9月增速，全年目标达成概率约68%。

小米用9个月时间完成从"跨界搅局者"到"头部守擂者"的身份转变，但真正的考验才刚刚开始。2025年新势力战场将演变为零跑、小米、问界的"三国杀"，决胜关键取决于产能利用率与车型梯队的协同效应。当行业进入淘汰赛阶段，或许正如雷军所言："活下去，才有资格讲星辰大海。"

小米汽车9月销量首破4万辆：SU7与YU7谁扛大旗？全年35万目标胜算几何？