三千零一十九匹马力。

你没看错，我也没写错。比亚迪仰望U9 Xtreme，一台量产车，就这么把这个数字砸在了桌面上。旁边还附送一个纽北6分59秒的圈速，和一个快要突破500公里每小时的极速记录。这事儿发生在9月20号，一个普普通通的周末。你以为这是当天唯一的重头戏？那可就太小看现在的车圈了。

就在同一天，蔚来把全新ES8的价格往下调了一万，起售价直接拉到40万出头，还带着900V高压平台和已经铺到三千五百多座的换电站。他们家的行政旗舰ET9也推出了个地平线特别版，起售价81.8万，内饰里镶嵌着“铑金”徽章，听着就像是给手腕上戴百达翡丽的人准备的。

一边是触及性能天花板的癫狂，另一边是豪华车市场的贴身肉搏。你以为这就完了？

画面一转，奇瑞旗下的威麟R08也上市了，一台皮卡，最低配不到九万块。可别以为这是什么老掉牙的工具车，中控里塞着8155芯片，还能跟无人机互联。你琢磨琢磨这事儿，开着一台不到十万的皮卡，用中控大屏操控无人机去巡视鱼塘，这场景是不是有点魔幻？

从三千马力的电动超跑到能玩无人机的智能皮卡，这一切都发生在同一个周六。这种感觉，就像你刚看完一场世界顶级拳王争霸赛，出门就撞见两个扫地僧在用内力比武。

这还没算上阿维塔。新款的07，带着增程和纯电两种选择杀了进来，优惠完最低20万出头。阿维塔虽然不姓“界”，但从鸿蒙座舱到乾崑智驾，骨子里流的都是华为的血。它的目标很明确，就是要跟理想L6、特斯拉Model Y这些当红炸子鸡抢饭吃。宁德时代的52度大电池包，让增程版的纯电续航顶到了三百多公里，这几乎是在用“电动车”的逻辑去做增程了。

现代汽车也没闲着。他们把基于伊兰特N TCR赛车打造的特别版直接量产，29.88万，限量200台，摆明了就是冲着领克03+去的。另一边，还把跟日本“漂移王”土屋圭市合作的IONIQ 5 N DK版带到了国内，全球限量50台，浑身上下都是碳纤维，摆明了就是一件给骨灰级玩家的大玩具。

你看，这个市场已经细分到了这种程度。有人需要一台车来证明自己的财富和地位，有人需要一台车来释放自己对速度的渴望，还有人，可能只是需要一台能拉货、能越野、还能玩玩无人机的可靠伙计。

就连捷尼赛思，这个一直有点端着的豪华品牌，也放出了风声，说他们在纽约车展上那台方方正正、充满复古未来感的X Gran Equator概念越野车，快要量产了。预计售价超过150万，这显然是冲着更顶级的硬派越野市场去的。

所以，当所有这些信息在短短二十四小时内一起涌来，从三千马力的仰望U9，到十几万的智能皮卡，再到八十多万的豪华旗舰和瞄准小众的性能钢炮，你是什么感觉？是兴奋，还是疲惫？

这已经不是简单的“内卷”两个字可以形容的了。这更像是一场所有人都被卷入的军备竞赛，从技术到价格，从性能到豪华，从大众市场到最偏门的角落，没有一个地方是平静的。

在这么一个疯狂的周末过后，对于一个普通消费者来说，选车这件事，到底是变得更容易了，还是更让人头疼了？