我10月1日从湖南回家，路上真是一路波折。开到二广高速常德黄土店那段，结果轮胎突然爆了。这事发生得太突然，我还在想，可能是路面不好，或者轮胎的耐用度不够。没想到竟然是在高速上爆的，真让人心惊。
刚开始我打平安保险问处理，结果被告知没资质，也没有爆胎险。你说这保险玩意儿，找个靠谱的真的难。后来想，还是打12122救援，拖到附近的补胎店。花了650元搞定，还算值吧，不像我想象中那样要五六百甚至更高。
爆胎的那两只轮胎在左边，店主还坚持说让我全换四只。其实我当时一想，车子十几万身价，这点小事算不了啥，但确实觉得没必要非得全换。毕竟车子才7月5号提的，胎子都没怎么跑，穿了一次胎，怎么就会爆了？这轮胎质量是不是太差？
我刚才翻了下笔记，原来这次爆胎，是撞到隔离带挤爆的。高速上碰到隔离带，运气也太差了，有点崩溃。我一直以为高速路况良好，除非裂痕或者轮胎老化，否则几乎不会爆。你说高速路碰到隔离带，真是走了胆子，才会到那位置。难不成是我技术太好，能靠轮胎爆了，来个技术流中的轮胎爆炸？（这段先按下不表）
再说，补胎店的轮胎是朝阳全钢胎，花了我2700元，4只。其实在京东扫码看，一只499元，市内取的店还算靠谱。对比很明显，店里价格高点，但也不是没有保障。拿这事跟朋友聊，朋友说：买轮胎就是要看品牌，不然出了事，赔还是消费者。
不过我觉得，轮胎不一定越贵越好，也不能说质量不好就全怪厂家。毕竟每个品牌都要做阶梯式生产，你说某某品牌好，大家都信，那是不是也要看真材实料？（这时我开始怀疑自己是否太偏信品牌）
其实高速公路爆胎，第一反应一定是求救，要打救援。开始我以为救援会帮忙搞定，但实际上他们一般只帮忙拖到最近的出口，收费看公里数。到出口后，打保险公司，700块50公里免费，超出自己付，还是挺合理的。想想，一次爆胎，打救援，拖到补胎店，花了650，感觉还是划算的。
但要说高速上爆胎，很多事情都很难预料。本想说我技术还挺好的，平时开车挺稳，基本不用操心轮胎——实际上，谁都想安安全全，谁都想少摔点跟头。但你路面问题很复杂，比如这个掉残真不是主因，我觉得如果之前轮胎有裂痕，早就应检测出来了。而且，黄土店那段高速的路况其实很好，除非你个别轮胎裂缝没发现，否则爆胎真不是路面的问题。
我想了很多，可能这轮胎的坑爹之处就在于它的耐用性和防爆程度。毕竟，是不是某品牌轮胎的成本就在于它的耐穿性？这点我还真没细想过。
你们知道高速爆胎有哪些具体细节吗？我猜测：假设油耗平均13L/百公里，70公里油耗大概900多元，修轮胎的花费比这个还低。对了，很多人总觉得爆胎离奇，其实很少有人会真正注意轮胎的胎纹和裂痕，直到爆了才后悔。
说到这个，我特意查了一下，估算每百公里的轮胎保持成本——从换胎、维修，到养护，一般在50元左右。这只是粗算，毕竟车况不同，公里数不同。我的车，之前保值率大概也就70%，没想到轮胎折旧速度还挺快。
说到这里，我还记得我在修理店碰到一位修理工，他说：轮胎就像人的鞋子，穿久了不换，早晚出问题。这话倒也不假。人们对轮胎的关注，居然还不如手机壳，实在没那么多情怀。
你说，开车这么多年，有没有遇到过比这还糟的事情？我这个爆胎算是折磨，但要是真出大事，我可能还得再想想安全措施。
说回来，我没想过，自己这么技术还能碰到这种事。是不是我平常开车太谨慎，反而忽略了轮胎的细节？或者，某种品牌的胎，本身质量就差？又或者是我这次，手滑没注意轮胎裂纹，直接导致了爆胎事故？（这是不是挺常见的事故推测）
其实我还在琢磨：高速路上，除了别的车、路况，轮胎本身的质量才是关键。对比同价位的多款轮胎，其实差别挺大。有些轮胎到了4年后，根本不耐磨，说不定就会出现裂纹。这次的全钢胎，就是寿命相对长一些，但成本也高。
我想，这次爆胎让我意识到，轮胎的平衡点在哪？是价格，还是品牌，还是耐用度？可能要多问问那些大牌品牌的忠实用户：他们是不是更愿意多花点钱，避免这类惊喜？
不过话又说回来，既然搞得像庄稼一样仔细管理，可能就只剩下技术和运气两个变量。高速路上，谁都不会觉得自己有瑕疵，但偏偏就是这些瞬间，祸起胎裂。
现在想想，如果没有爆胎，我是不是还会在高速上舒服地飘啊？还是说，爆胎这次，反倒让我长了记性。每次开车，手都在槽着轮胎胎纹，莫名其妙的死角也要检查一下。毕竟，今天的小爆胎，可能是下次大灾难的前兆。
对了，你们觉得，车辆的血统是不是比我想的还重要？比如说，有些车的胎圈设计，从根源上就更抗裂、更耐磨，是不是更值得投资？（这丢一块有点猜测，别当真标签）
好吧，算了，事情到这里，还剩点悬念——下一次，突然爆胎的时候，是不是还能找到救援？还是得自己多准备点应急包？
你们这次开车都留意过轮胎的胎纹和裂痕吗？还是像我一样晚检查，早爆胎？
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