最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹，尤其是家里人多，想买个大点、舒服点的车，选择是越来越多了。
过去一提到这种又大又豪华的家用SUV，很多人第一个想到的可能就是理想L9，毕竟人家打出的旗号是“500万以内最好的家用SUV”，这个名头确实响亮。
不过，现在情况可能要变一变了，因为一个咱们都非常熟悉的“老牌选手”准备下场掰掰手腕了，它就是奇瑞。
奇瑞这次可是憋了个大招，带来了一款旗舰级的大家伙——风云T11，而且目标非常明确，就是要和理想L9好好过过招。
这事儿得从去年说起，奇瑞其实早就把风云T11的概念车拿出来给大家看过了，当时那个设计，相当前卫，科技感十足，吊足了大家的胃口。
后来量产版的实车也亮了相，大家一看，嘿，还原度还挺高。
但奇瑞就是沉得住气，一直不公布价格，前段时间开放预订，玩的还是“盲订”，就是让你连价钱都不知道，就凭着对奇瑞这个品牌的信任和对这款车的期待先交钱排队。
这种做法，说白了就是对自己产品有十足的底气。
现在，官方总算给出了准信，这台让大家等了很久的旗舰SUV，将在今年九月份正式推向市场。
在咱们深入了解这台车之前，有必要先说说“风云”这两个字。
这可不是奇瑞随便起的名字，它是奇瑞专门为新能源车型打造的一个全新产品序列，还有自己独立的标志。
这就好比一个信号，告诉所有人，奇瑞这个大家印象里埋头搞技术的“理工男”，现在要全面发力新能源了，而风云T11，就是这支新队伍里的“领头羊”，是用来树立品牌形象的门面担当。
好了，话不多说，咱们直接把两位主角请上台，用最实在的数据看看它们各自的实力。
先看车身尺寸，这是大家买大车最关心的一点。
奇瑞风云T11的长宽高分别是5205毫米、1998毫米、1800毫米。
而它的对手理想L9呢，长宽高是5218毫米、1998毫米、1800毫米。
单看这个数据，你可能会觉得，两台车差不多大嘛，宽度和高度一模一样，理想L9还稍微长了一点点。
但是，买车不能只看表面，真正决定车内乘坐空间舒不舒服的，是一个更关键的数据，叫做轴距，也就是前后轮中心之间的距离。
风云T11的轴距达到了3120毫米，而理想L9的轴距是3105毫米。
这一下就有意思了。
风云T11的车身总长度比理想L9短了13毫米，大概也就一个手指头的宽度，但是它的轴距反而长出了15毫米。
这说明了什么？
这说明奇瑞的工程师在设计上是下了功夫的，他们把车头和车尾伸出轮子以外的部分做得更短，把宝贵的长度都用在了车厢内部。
这就好比我们买房子，同样一百平米，一个公摊面积小，套内使用面积大，另一个公摊大，住起来的感觉是完全不一样的。
从这一点就能看出，奇瑞这个“理工男”在空间利用率上确实有自己的一套，它在理想L9最引以为傲的“家庭空间”这个点上，给出了一个更优化的答案。
看完了“骨架”，我们再来看看“面子”和“里子”。
风云T11的外观设计，走的是那种简约又充满未来感的路线。
它的前脸没有传统汽车那种大嘴式的进气格栅，而是一块封闭式的面板，上面点缀着像瀑布一样的竖向条纹，非常有辨识度。
两边的车灯很窄很犀利，中间用一条发光的灯带连起来，晚上点亮之后，眼神特别有神。
值得一提的是，它没有采用概念车上那种很酷炫但冬天容易被冻住的隐藏式门把手，而是换成了更稳妥可靠的常规门把手，看得出奇瑞在追求科技感的同时，也很注重实用性。
车尾的设计同样干净利落，一整条贯穿式的尾灯，让整个车看起来很宽，很大气。
再配上20英寸或者21英寸的大轮毂，整台车停在那儿，气场绝对不输任何同级别的对手。
拉开车门坐进去，那才是真正的好戏开场。
风云T11非常干脆，只提供六座版本，这一下子就把目标客户锁定得非常清楚，就是那些上有老下有小，特别注重全家人出行品质的家庭。
驾驶位前面是一块独立的液晶仪表盘，保证了开车时最重要的信息一目了然。
而从中控台一直延伸到副驾驶前面的，是一块长达30英寸，分辨率高达6K的超大联屏。
这已经不能简单地称之为屏幕了，这简直就是一个移动的私人影院，清晰度非常惊人。
后排的乘客也没有被忘记，车顶上直接给你吊下来一台专属的平板电脑，这样一来，长途旅行的时候，后排的孩子们就可以安安静静地看动画片，大人也能清净不少。
整个车机系统都加入了现在流行的人工智能，能听懂你的话，帮你完成各种操作。
方向盘是两幅的，换挡机构设计在了方向盘后面，这样一来，中间的扶手区域就空出了大量的储物空间。
这里有两个手机无线充电板，一个晶莹剔透像水晶一样的旋钮，还有前后排都照顾到的杯架，每一个细节设计，都是为了让你和你的家人用起来更顺手，更方便。
更不用说那套配备了23个扬声器的音响系统，还有带激光雷达的高级别辅助驾驶和自动泊车功能，这些当下最时髦的科技配置，风云T11可以说是一应俱全。
最后，我们来聊聊这台车的核心，它的动力系统。
风云T11是一台插电式混合动力车。
它有一台1.5T的汽油发动机，最大功率156马力。
你可能觉得这个发动机马力不算特别大，但关键在于，在这套混动系统里，这台发动机大多数时候扮演的是一个“增程器”的角色，主要工作是发电，给电池充电，再由电动机来驱动车轮。
这样做最大的好处就是，发动机可以一直保持在最省油的工作状态，从而实现非常低的油耗和很长的综合续航里程，让你在市区里可以当纯电车开，几乎不花油钱，跑长途又完全没有里程焦虑。
虽然奇瑞还没公布电动机的具体数据，但车尾那个“AWD”的标志已经告诉我们，这是一台四轮驱动的车型。
这意味着它至少有前后两个电动机，动力肯定非常充沛，加速会很快，更重要的是，在雨雪天气或者路面湿滑的时候，四驱系统能提供更好的抓地力和行驶稳定性，对于一台家用车来说，安全永远是第一位的。
现在，所有的一切都指向了最后一个，也是大家最关心的问题：这台车到底卖多少钱？
作为参考，它的直接对手理想L9，现在的起步价是40.98万元。
按照奇瑞一贯以来“厚道”、“高性价比”的作风，风云T11的最终定价，很可能会给市场带来一个不小的惊喜。
它有极大的可能性会比理想L9更便宜。
我们可以想象一下，如果奇瑞真的能做到，在尺寸、空间、豪华感和科技配置上全面向理想L9看齐，甚至在某些方面还有所超越，最后再给出一个更有诚意的价格，那么，国内高端家用SUV市场的这场好戏，才算是真正拉开了大幕。
全部评论 （0）