开了八年65000公里的途观车，几次想换都没有换。
说实话，一开始确实有过动心的念头。年轻时我对新车的冲动不减，看到朋友换了新款，心里也痒痒。尤其是去年，朋友圈有人晒新车，除了数字，车子看起来也漂亮。可是每次掂量掂量，心里就会水涨船高——这车还能再用几年，况且不用背负买新车的沉重负担。
刚开始我想，换个新款也不错，至少不用担心啥油耗啊保养啊啥的。可后来摆在我面前的，是现实的账：我一直在衡量换不换的成本。其实这车虽说八年了，但我几乎没有碰到什么大毛病，发动机还挺稳，底盘一切正常。去年我还专门翻了下保养记录，三年前换了个刹车片，去年刚换了个轮毂轴承。整个车的身体结构，除了表面的小划痕，基础还是硬得很。
据我估算，大概每年固定开不了几千公里，也就是一年不到三千，最多五千。工作日，早出晚归，哪个没个固定的套路？周末偶尔自驾，远距离也就是一次两次。是的，现在的生活节奏被疫情搞得乱哄哄，出行次数跌了不少。换句话说，开车多了，也没有我想象的那么自由。
我还记得去年夏天，我和朋友在家门口的咖啡店聊起车。他说：你这车还能开十年没问题啊。我就笑：怕啥？九成用不了那么久。其实开车这个事情，就是个时间和精力的平衡，你永远觉得还能用，直到找不到理由换。
对比同价位的车，比如哈弗H6、别克目前的优惠价差不了多少。你要说换个新车，可能有点较真，这价格都逼着你要考虑到底值不值。比如说，10万元的车，7年用完，平均每年也才不到1.5万，算下来百公里成本才3块多。你说划算不？我觉得还可以。反面，买了新车，十年后也许就得考虑那贬值20%到30%的问题了。这点其实才是真正折腾人的。
我还注意到，不少同行，尤其是修理厂的工人，常说车就像手机一样，用几年就要换。但他们其实大多是偏向速成，追求新颖的功能。根据我有限的经验，途观这款车油耗稳定，动力充沛，除了偶尔的门锁电机反应慢一点，没啥大毛病。设备老了点，但我自己换换滤清器、刹车油，费点钱，也不算成什么负担。
刚才我翻了下笔记，相册里墙上一堆家庭出行的照片，都是这辆车陪伴我走过的风风雨雨。记得去年暑假带孩子去郊外，车在泥路上颠簸，虽然轮胎磨损点，但车子还挺稳。这让我觉得，什么刚换的新车都比不上这种陪伴感。又想到，换车的归属感究竟值不值得花那个冤枉钱？
说到换车，还得考虑那个换不换的痛点。热门的说法是换个环境就换车，我倒真没这么膨胀。如今这车开得挺顺，买个新车，除了油钱和手续成本，还是得考虑到未来的波动风险。毕竟电动车也跳得快，谁知道10年后会不会变成车乃灯泡的悲剧？
我一直相信，车就像家人一样，陪伴的时间越长，感情越深。除了长情牌，其实也没啥更好的理由，换车真得划算到极点。我看了眼我刚才翻的那个微信聊天记录里，朋友说现在电车一大堆新技术，几年后价格也会降，好像挺香。我心想，可能吧，但我还得考虑那电池的耐用度、维修方便不方便。
未来六年，直到我七十岁，我打算就这样继续蹉跎。这段时间，电车可能会走出一波潮，我倒是觉得，玩玩皮卡或者小型电动车，也挺有趣。男人一辈子，玩也算一种慢生活的坚持。我很清楚，开车这件事，归根结底还是个享乐和自由的折衷。
对了，我还真没细想过，像我这样退而不用，是不是会有点安于现状？未来或许出现一款特别省心的电动车，电池不用担心寿命，价格也实惠，那我不就得考虑换了？嗯，这倒是个值得关注的点。
这辆途观也许永远都是人生的老友。它的寿命还没到头，就像许多人在问：什么时候才是最好买车的时机？我不觉得非得追逐潮流。开车在我生活中的意义，就是那份踏实和陪伴。你说嘛，现在的我，究竟还会换车吗？还是说，淡定点，就让它陪我走到退休后，再考虑新车的事？不如留下这个问题，让它在心里慢慢酝酿。
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