奔驰纯电CLA仅售24万多，续航866km，剑指特斯拉Model 3

大家好，我是隔壁老王，今儿得好好聊聊刚上市的全新奔驰纯电长轴距CLA，这货24.9万起售，续航干到866公里，还带800V超快充，摆明了要跟特斯拉Model 3正面硬刚，25-30万级纯电轿车市场这下热闹了。

先说说价格和品牌这俩硬通货，2025款Model 3起售23.55万，看似比CLA便宜一万多，但CLA可是正儿八经的豪华品牌，三叉星辉的Logo往车头一放，气场就比特斯拉Model 3足。

要是对比配置相近的Model 3长续航版（25.95万），CLA不仅价格低一万，续航还多36公里，电耗反而更低，10.9kWh/100km比Model 3的11.2kWh更省，长期开下来电费都能省不少。 续航和补能绝对是CLA的核心杀招。CLTC 866公里的续航可不是虚标，我试驾那回跑了120公里高速+80公里市区，表显续航才掉了190公里，折算下来实际续航能到850公里左右，比Model 3后驱版的634公里实在多了。更厉害的是800V高压架构，充电10分钟就能补300公里，比Model 3的15分钟补300公里快了不少，跑长途时喝杯咖啡的功夫就能满血出发，彻底告别排队等桩的焦虑。

驾驶质感这块，奔驰还是老本行。全新奔驰纯电长轴距CLA创新的两挡变速箱太实用了，低速用一挡爆发力足，起步轻快不拖沓，高速自动切到二挡，电机转速降下来，噪音和能耗都控制得好，系统综合效率能到93%。反观Model 3的单速变速箱，高速跑120码以上电机噪音就明显了。底盘调校也很对味，过减速带时滤震柔和，没有多余弹跳，过弯侧倾也小，比Model 3偏硬的悬挂更适合家用，长途开着不累。 内饰和智能配置的差距肉眼可见。

全新奔驰纯电长轴距CLA的三联屏看着就高级，10.25英寸仪表+14.6英寸中控+14英寸副驾娱乐屏，一家人坐车时副驾能看剧，主驾导航不耽误。MB.OS系统带豆包AI大模型，语音助手反应快，还能多音区对话、随时打断，四川话、广东话都能听懂，比Model 3的语音交互灵活多了。Model 3就一个中控屏，内饰光秃秃的，长时间看容易审美疲劳，副驾想找点乐子都难。 空间方面，CLA轴距2830毫米，后排座垫还加长了10毫米，坐成年人膝盖离前排有两拳多，头部空间也不压抑。Model 3轴距2875毫米看着更长，但溜背设计牺牲了头部空间，后排坐高个子容易顶头。

全新奔驰纯电长轴距CLA的无框车门和隐藏式门把手保留了轿跑范儿，风阻系数才0.21，比Model 3的0.23更低，既好看又省油。 至于市场前景，老王觉得CLA胜算不小。25-30万价位的消费者，要么是追求品牌的年轻人，要么是注重品质的家庭用户，他们既想要续航扎实、补能方便，又不想牺牲豪华感和舒适性。

Model 3虽然名气大，但内饰太素、驾驶质感偏硬，而全新奔驰纯电长轴距CLA刚好补齐了这些短板，既有奔驰的品牌背书，又有实打实的续航、空间和配置优势。要是后续终端能给点小优惠，再加上奔驰的售后保障，大概率能从Model 3手里抢不少份额，甚至能吸引一部分原本考虑BBA燃油车的用户转投纯电，这波奔驰算是精准拿捏了消费者的需求痛点。