这款本田的玩乐型电摩，真的是看似酷炫，实则务实吗？我有点怀疑，因为光看设计专利和曝光照片，能感受到那未来感，但真正是否能把骑行乐趣重塑得更嗨？还得看实际细节。说白了，玩乐摩托车，最重要还是操控感和体验，但你得考虑到城市里的充电焦虑和续航短板。
你知道的，现在的跑赛道、穿街走巷，很多人其实没时间等充电，要是充个几小时，一锅粥就凉了。虽然这次强调快充，支持CCS2直流快充，我倒要问一句，充电时间真能让人满意？能让你在点个外卖的时间，把电充到位么？毕竟，别人家那充电桩也不是吃素的。
说到设计，专利修正也挺会玩的。未来感还在，改了个法规加的转向灯和标识，算不算是伪装得更成熟？我觉得亮点在于它会把概念车型的科幻感带入量产，但实际上它还是那样，保证能合规、不出乱子，这是大老板们最看重的。
再扯点有趣的—操控感怎么还能这么讲？单摇臂悬架、皮带传动，听着就像在说保持原汁原味的操控体验。我倒要问一句，这算不算在玩燃油摩托的感觉？毕竟，电动的最大困扰还是给不了那种风声、轮胎的抓地感、油门的即刻反应。这车主打谁？纯粹是个酷玩具？还是说，还能真让玩乐变成了日常？这是我挺看好也是挺疑惑的点。
续航，96.5公里，不算啥长距离。有快充，倒是让人心里暖和点，但别幻想一下子跑遍一整天市区再充充电。电池的容量和技术这个死结，谁都难突破。未来会怎么样？要不就永远在城市短途的边缘徘徊。
技术背后，20年经验的工程师领衔，让我觉得它或许压得住玩乐这条线，但也不指望它能征服所有人。毕竟，国内品牌们也是虎虎生威，价格、性能、续航一盘棋，谁都在拼命追赶。
最后这车能在市场站住脚吗？我不知道。它的优势也就是本田的品控和经典玩乐基因，有没有可能成为下一个潮流？这个悬着。
你觉得呢？这车未来会不会逆风翻盘，还是注定只能给特定一批有情调的骑行爱好者供奉？
反正我，一个老骑士，路上看到这么一款未来感+快充的小玩意儿，心里反而冒出个疑问：为什么不多搞点技术创新，少点看起来很炫的花招？这只是我个人的偏执。你怎么看？
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