增程车、插混，这两年为啥越来越多朋友在群里大倒苦水？

崩盘前夜。增程车、插混，这两年为啥越来越多朋友在群里大倒苦水？

我身边这位老廖，上个月刚买了辆某品牌的增程SUV。结果不到两周，手机里每天都在弹消息，啥油耗比燃油车还高，电池系统要单独维护，不知从哪个坑里能爬出来。

01、用钱砸出来的教训，比想象还扎心

先给大家算个账。增程车，官方营销都是‘可油可电’，听着很美好。但实际开起来，用了油不省电，用了电还得烧油。亏电时油耗飙到8升、10升一百公里。比丰田、大众这些2.0的油车都费。

然后说保养。我做维修的时候发现，这类车要同时做两套维护。发动机用的机油、火花塞一套，电池系统又得专门检查。三年之后，维护开销能比纯电多三万以上。我亲戚就是这样，前前后后光保养就花了小一万。

纯电车就不一样了。基本只换空调滤芯、电池常规检查就够了。如果家里能装充电桩，每公里电费低到六分钱。一年下来，省下的不是小钱，差不多能全家去云南玩一圈。

02、‘真没想到会这么焦虑’——续航焦虑是增程车的特色

很多人买增程、插混是为了摆脱所谓续航焦虑。但实际用起来才发现，焦虑翻倍。标称电动续航两百公里，到了手里一百二就开始强制‘保电’，剩下的都得烧油。冬天开空调，续航一下子跌到八十公里。

我有个哥们，周末带家里去郊区，把电用光了。一路上机械噪音直冒、动力迟钝，回来直接跟我说‘以后不敢亏电开了’。

对比之下，现在主流纯电，比如极氪001能跑一千公里、蔚来ET7三分钟换电。高速服务区插个电，咖啡还没凉呢电就补好了。根本用不着天天看电量发愁。

打个比方吧。开增程车有点像抓着一只会咬你的貔貅，怎么看都不安心。纯电长续航就是养条肥狗，管饱、好养、不吵。

03、驾驶体验，增程‘有点像小拖拉机’

讲真，这方面是真没救。刚开始电池有电的时候，像纯电一样安静顺滑。电用光后，发动机像老拖拉机，嗡嗡响不说，加速还软绵绵。高速走一段，想超车，油门踩到底都没啥反应。

我帮朋友测过某个30万级SUV，电够的时候零百加速五秒。电没了，掉到九秒。关键时刻就是‘急死人’。而像Model Y、银河E5等纯电，推背感是从头到尾，都不卡。

不是我吹，每次试驾纯电那种线性加速和全程静音，开完就真的不想碰增程。

04、技术淘汰赛，增程插混撑不了几天

现在2025年马上到，增程和插混还在用老旧400V平台。有的充电五十千瓦，要一小时才能充满。纯电这块，800V高压平台已经普及，小鹏G9五分钟能补两百公里。比亚迪海狮07 EV十二万就买到了快充。

保值率也是坑。三年后增程残值能跌六成。刀片电池、麒麟电池这些新技术敢承诺百万公里寿命。新政GB 9743-2024对电池和能耗标准就是越来越严。现在买增程/插混纯粹是‘买未来被淘汰的一代’。

05、老司机私货：别信‘可油可电’是啥未来趋势

这几年见太多被宣传忽悠的购车故事。’油电兼顾’其实就是车企清库存时的老套路。买车不怕局太深，就怕心太软。

我个人建议很直接：

通勤，闭眼买五百公里以上的纯电。银河E5，十三万，月电费六十块钱，即插即用。

有长途需求，直接认准800V超充+一千公里续航。极氪001、蔚来ET7，换电、快充，体验比加油还爽。

关于‘增程/插混能兼顾所有场景’，说人话就是：啥都能干，最终啥都不精。没必要为了一两个‘应急场景’买下长期焦虑和高成本。

最后一句话，能劝一个是一个。长期看，长续航纯电是真香。