说起后视镜上的摄像头，我之前真没放在心上，觉得那玩意儿多少像摆设，能干啥用？直到上周我那哥们小李打电话跟我抱怨，说他特斯拉突然开始念经，开辅助时老提醒他别走神。我琢磨着，这不是厂商升级了防走神功能吗？
特斯拉这次真是整明白了。摄像头不光监控路面，主要盯着你眼神，和你开辅助驾驶的注意力挂钩。只要眼神不盯路几秒，车里就开始叨叨——这让人想到驾校教练坐旁边那会儿的感觉，好像随时盯着你有没有偷玩手机。小李说有次开高架，眼睛瞟了一下导航，立刻被提醒：注意路况。 实在是有点烦，但又不得不承认，这对安全有用。
官方还特别强调，这段视频不保存、不上传，纯粹是实时分析。听起来很安慰，但我没忍住想：真能保证？毕竟大数据时代，谁敢保证不留痕迹？（这段先按下不表）
这摄像头相当于给辅助驾驶加了个司机监视模式。这里有个细节，刚才翻了下笔记，前两个月我去4S店，销售小李告诉我，他们新车出厂前，摄像头实际调校的时间有4到8小时不等，针对于不同驾驶惯调整灵敏度。算是个私人定制式的服务，至少从体验上来说，不是千篇一律的死设定。
我估摸着，这动作和现在车企普遍面临的供应链紧张有点关系。你看，摄像头这玩意儿硬件成本不算低，算粗略，单个成本至少得破百，但它对安全性的提升成本效益比极高。厂家宁愿多折腾点，消费者也更愿意买个带智能救命眼的车。就跟研发流程一样，别人提升一款辅助系统重复做软件优化，这特斯拉反倒是转变思路，先从硬件着手。
说回来，这敢盯着你眼神的设计不算新鲜，航空、火车司机都有类似的疲劳监控，只是放在车上，普及度是头一次。可它对用户心态的刺激复杂，我个人挺感慨——一方面驾驶更安全，另一方面你确实像被盯梢，想偷懒也难。你们咋看？这种被盯着的感觉，是不是反人性？
顺带提下，这次特斯拉还派出一个大杀器，把车变成了移动充电宝。只要电量剩余20%以上，车子熄火之后还能对外输出电力。朋友小张买了款同价位的某合资品牌SUV，据他说对比下来，只能在车开着时给外部设备充电，熄火后就没戏。其实这一点使用场景很多，比如出去钓鱼，手机电量告急，车就变成救星。只是，好处来得突然，这样一算，车辆电池寿命会不会被折腾坏了？我猜测（不确定），厂家肯定有算法保护。
语音系统也不再死板，能明白复杂指令了，给坐副驾的老妈用着特方便。我老婆今天试了两句：后排空调开22度，行李厢灯亮吧——语音助手秒回：好的，已设置。这跟我前段时间碰到的某品牌车比，真心不是一个档次。那个车就像个死板的机器人，识别率差，命令语法还得背。
不对，我刚才说特斯拉的摄像头调灵敏度，这个说法有点大。实际上这还是靠算法筛选，硬件无差异，厂商更多是调软件参数。可能我想多了，毕竟供应链厂商那套是标准化生产。只是我感觉对用户来说，整体体验确实挺鲜明。
小跑题一下：说到车内设备充电，我记得以前还遇到过一个充电口设计的槽点，说是放手机的地方设计得太滑，稍微颠簸就滑落，结果有个朋友手机掉了还摔花了屏。特斯拉这个车内充电口布局变好了不少，至少我最近坐过的Model Y里，放手机位置特别稳。生活里这类细节很容易被忽略，售后反馈却不少。
咱们开车最怕的还是心不在焉，这眼睛监控能不能真拯救事故率？我朋友修理厂那边的工人说，很多刹车迟钝或者走神造成的事故，百分比占到了30%-40%（样本少，没统计），这么一算，防走神改进倒是有理有据。
但我觉得最大的疑问是：当辅助驾驶越来越多监控，界限在哪里？你开车时，是想被监督，还是想要自由？毕竟干过研发的我明白，安全需要界限控制，但用户心理敏感度也是研发里大坑。你会喜欢车里有这样个不停盯你的摄像头吗？
最后丢个小细节，我刚才翻了相册，拍到了Model 3后视镜上摄像头的微距特写，镜头细腻得像眼睛晶体，感觉像某种科幻感的瞳孔，盯着你眼神呵护之余也让我有点毛骨悚然。不知道未来几年，这模样会不会普及到更多车型？
你们觉得，车内这些监控式科技是进步还是负担？
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