夜里做梦，梦见自己坐在一辆六座SUV上，前有特斯拉堵路，后有比亚迪催命，两侧蔚来和理想正在合唱“让我欢喜让我忧”。睁开眼，发现不是梦，而是一夜之间，市场又多了几款六座SUV。现在的国产SUV市场啊，连韭菜都要坐6个人才能吃出滋味，连躺平都得排队抢个座，谁还不是个六座的梦想家了？
听说车企们现在卷得连车灯都要出pvp皮肤版，SUV的座椅一列接一列像春运火车。为什么呢？很简单：2026年补贴和购置税的大礼包马上就要拆完了，烟花快谢幕，大家都赶着最后的糖吃。届时政策一收，税一涨，幸福六座直接滑进“真香定律”怀里。谁先推得快，谁先在新时代里分好蛋糕。
这不，吉利银河M9也赶趟了，踩着理想i8、蔚来ES8、智己LS6这样的前车屁股，披着“平价六座SUV”的马甲闪亮登场。这马甲是拼多多款的吗？反正价格一出，群众先投了个不满意票，投票堆得都快能组成第七座了。要不是吉利的人知道预售价不是售价，到上市还能激情调价，否则怕是一堆观望族就要拿出跑毒的速度去对手阵营打卡了。
“咦，你怎么买不起银河M9，还不是因为六座梦想遥远？”网友喊一声，自己默默把乐道L90、深蓝S09、风云T11又看了一遍，直到眼神和钱包同时干裂。朋友调侃老图：现在买六座SUV，比相亲挑丈母娘还认真。结果不管是谁家，预售价出来总能瞬间变成“滑铁卢”，网友不满意得都快要转行去研究小米SU7了。
说远了，说回银河M9。别看吉利喜欢自称人民品牌，这回策略蛮实诚：6个版本，入门的还是那种“你买不到但我得有”的存在，100公里纯电续航撑个场面。中高配则是230km，四驱带点花活再减20公里，挺有卷的觉悟，但到底能卷谁？你家18.4度电池，宁德时代牌，WLTC续航聊胜于无。最关键的油箱60L，92号汽油，经济实惠，和我家门口老王的小五菱有异曲同工之妙。
当然，好马配好鞍，这M9的推荐·姿势很讲究。超纤皮座椅，CDC悬挂，中高配带腿托，顶配都是给努力中产准备的高配梦。如果你选入门版，基本上和理想当年最便宜的UNO没啥差别，满足个刚需。顶配23.68万，差点意思，喊得又不是新能源车顶流的价格。如果低一刀，跌到21.68万，钱包开始跃跃欲试。当然，老图说了，最终上市能否再激情降价，要看吉利和对家们的心情，毕竟现在六座SUV多得像环球影城的游乐项目，大家都在排队等“降价大礼包”。
顺便一提，风云T11入场也没多便宜，观望党们发现不满意的比例同样压倒性，大伙一致播放“都挺贵，我选择继续观望”BGM。反正大家都盼着谁家能像小米SU7那样杀疯了价格。奈何，这届车企都参加了意志力大赛，嘴上劲爆，心里算得精，都怕自己卖亏了。钱，当然不会从群众的钱包里露头，而是从价格战的背后冒出来。
有人问：“吉利银河M9到底有啥看点？”其实说白了，除了价格多一份心眼，配置还是蛮有诚意，智驾车型激光雷达直接全员上船。别人卖26.99万的高级辅助，吉利23万多也敢给，倒是有点大厂风范。当然，这里面的“高级”，和你老板给你的“年度优秀员工奖”一样——看起来挺好，真正干什么用还得慢慢体验。
老图预言，这车销量肯定不会差，毕竟最后落地价怎么也得再便宜点。不就是中国市场嘛，放长线钓大鱼，大家都是套路王，谁还没被前两年新能源打折大甩卖闪过腰？估计到时价格下来一点，“性价比”三个字就会被N次强调。更别提今年能上的六座SUV，除了银河M9就是智己LS9、风云T11。LS9打定主意做次世代大哥，尴尬起售价奔着29万，风云T11电池还比M9多一坨，价格至少得贵一万块，大概就这区间，别指望能有奇迹式的白菜。
所以你别看M9如厕不顺，风云T11也不见得比你舒坦。六座SUV市场今年基本就这几个人排队，价格明修栈道，基本都是“高举高打”。真正可能刺激价格战的，其实还得看深蓝S09愿不愿意跳水。如果来个暴击，两三万地砍，那才是真的内卷王者。但以现在销量来看，S09要是真舍得亏钱，怕是每个月得先扛住1500台左右的惨烈数据，厂商不亏惨才怪呢。
还得说说，六座SUV为啥能这么“火”。楼上楼下都在问，“你家几口人，也买六座啦？”其实不奇怪，国人传统喜好大车，六座不是刚需，是一种“莫名自尊”，一种“人多势众”的安慰，也是一种“买得起大沙发”的穷家富路。别克GL8混得风生水起，理想系列凭一己之力把六座市场从井口挤进地铁车厢。现在谁再不推出六座，等于自动放弃用户一车难求的美梦。
你以为是厂家创造了需求？错，是需求等产品太久，出来就有市场。而且六座的SUV和普通SUV根本不是一个价感，一个格局。理想打了响指，谁都得跟上，否则消费者自个儿能把小鹏当成L7，看着蔚来ES8叫爸爸。增程、纯电混搭，谁不能把六座SUV当成新时代的“移动家居”？
六座SUV为什么招人喜欢？起码得四点：
1. 空间是硬通货，比五座敞亮，比七座宽裕，“四座王炸”坐法舒适感飙升。二排一放倒，能躺能卷舒适度溢出手机屏幕。
2. 舒适度拉满，啥零重力座椅、躺倒按摩、电动腿托，想想都能推推腰椎间盘，让人以为买了辆“移动按摩椅”。
3. 辅助驾驶必须有，曾经只是地图上的虚线，现在变成熬夜司机的续命神器，内卷得连方向盘都能自己拐弯。
4. 用车成本噔噔咚咚下来了，大电池增程混动，省油省电，还能让人在朋友圈秀出环保新形象，经济实惠两不误。
你看，这不就是用钱买心理按摩吗？中国人讲究“和气生财”，六座SUV一出，连舅舅都能带上去蹭个顺风车。厂商们又怎么可能放弃这块肥肉？现在各大品牌你方唱罢我登场，吉利一看别人火，就跟着添柴，仿佛不推六座就是和市场过不去。
下一个能火的会不会是吉利银河M9？别猴急，终极答案还得等市场翻身仗。谁说不上明天又有哪个品牌自曝猛料，拉响价格战的警报，把今天的“高攀不起”变成明天的“真香定律”。反正消费者已经习惯了价格随便跳，厂商互相咬，媒体天天喊：“又一六座SUV上市，震撼你的钱包！”
最后，六座SUV到底是不是百姓的刚需？其实也没那么深刻，谁让咱都是“大空间情结”的受害者。明明工资没涨，却希望空间能涨，舒适度能飞，配置拉满，价格腰斩。车再好，梦最软。不买六座，就像错过了财经自媒体的早期红利，错过了互联网大厂的裁员风暴，还错过了程序员的秃头福利。
所以说，别问吉利银河M9卖得怎么样，大家都在等着最后的价格跳水和促销的最后通牒。毕竟，对于新时代的六座SUV来说，谁能让用户和家人都满意，谁就是赢家。要是最后大家都不买单，那一大堆“六座理想”，也只能留给厂家在办公室里玩俄罗斯方块了。
好了，该收尾了。国产六座SUV，像极了我家冰箱——格格不入，却总觉得还缺点啥。买不买得起是另一回事，有没有资格蹦跶进“梦想六座”的小目标，还得下个月工资到账后再看。至于那些觉得六座SUV是新时代福音的，建议你先解决自己“一个人都塞不满副驾”的实际问题。毕竟，有座位不一定有人坐，就像预售有价格，不一定有人买。但人生苦短，能调侃就调侃，能自嘲就自嘲：我们离坐满六座的日子，可能只差一个政策，一份工资，和不知道从哪冒出来的又一款SUV。
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