别被“燃油车回暖”骗了，别克们的算盘早碎了一地

别被“燃油车回暖”骗了，别克们的算盘早碎了一地

最近，铺天盖地的宣传都在告诉你一个“新闻”：燃油车杀回来了，别克昂科威卖爆了！数据看着挺唬人，什么增长174%，什么累计190万辆下线，好像电车围剿之下，油车还能打个漂亮翻身仗。

要我说，省省吧。

这根本不是什么市场回暖，而是一场精心策划的“数据魔术”，给自家经销商和快要凉透的信心打的一针强心剂。背后，是传统合资品牌在电动化浪潮里，最后的、也是最狼狈的一次挣扎。

咱们就拿那个最扎眼的“昂科威Plus前10个月销量同比暴涨174%”说事儿。乍一看，猛不猛？太猛了。但你要是信了，那你可就真上当了。知道这174%怎么来的吗？全靠同行衬托——衬托的是去年同期的自己，到底有多惨。去年这时候，昂科威Plus正赶上产品青黄不接，月销量在“千辆俱乐部”里苦苦挣扎。拿一个几乎触底的基数来算增长率，这操作，跟一个考20分的学生下次考了55分，然后就宣扬自己成绩“暴涨175%”有啥区别？糊弄鬼呢。

真正的猛料藏在终端和产业链里。就在最近几天，圈子里有风声漏出来：某些别克4S店里，那台号称“17.99万超高性价比”的昂科威Plus四驱版，真实开票价已经悄悄摸到了16万边缘，库存压了快俩月。另一边，给别克供货的发动机零部件二级厂，12月初就开始裁人了，原因直白得扎心：“订单没达预期”。你看，前端吹得天花乱坠，后端产业链却在收缩裁员，这“回暖”的温度，到底是用嘴吹出来的，还是市场真热起来的？

更绝的是他们的“油电并行”策略。嘴上说着两手抓，两手都要硬，但身体诚实得很。有消息说，别克内部已经把不少原本规划给燃油车改款的研发经费，紧急调拨去填纯电新平台的坑了。资源就那么多，钱往哪儿流，战略重心就在哪儿。这分明是燃油车在给电动车“输血”，哪是什么并行，分明是“弃车保帅”的前奏。

所以，别再被“190万辆累计销量”这种时间跨度超过十年的荣誉勋章给忽悠了。现在的新能源爆款，干到百万销量是以“年”甚至“月”为单位的。时代变了，游戏规则也变了。燃油车所谓的“逆袭”，不过是趁着年底清库存、冲指标，在数据报表上做的一次集中“美颜”。

当你看到“燃油车顽强生命力”这种宏大叙事时，不妨想想4S店销售为清库存焦头烂额的脸，想想产线上工人对未来不确定的焦虑。这场“回暖”的大戏，观众或许还在为数据鼓掌，但幕后的演员们，已经快演不下去了。

那么问题来了：当这针“数据强心剂”药效过去之后，明年开春，你猜这些品牌的销量榜单，又会是一副什么光景？