三款A0级纯电小车对比：谁才是家用代步的“六边形战士”？
最近跑了趟4S店，把市面上三款热门的A0级纯电小车——极狐T1、MG4和吉利星愿挨个试了一遍。价格都在10万到15万之间，主打好开好停还能兼顾家用。厂家宣传的天花乱坠，但实车到底怎么样？咱们掰开了揉碎了说。
极狐T1：空间魔术师，露营爱好者的菜
第一眼看到极狐T1，感觉它比数据上显大。轴距2770毫米，后排坐个一米八几的壮汉，腿还能跷个二郎腿。后备箱放倒后能塞下帐篷和自行车，官方说能扩展到1352升，实测装两个大号行李箱加一堆杂物毫无压力。内饰用了高级皮质，新车居然没异味，前排座椅加热半小时就能暖烘烘的，可惜后排没这待遇。中控台的小抽屉和带无线充电的储物格挺贴心，方向盘上的语音键能直接控制空调和导航，适合懒人。最狠的是它还能外接电磁炉，露营时煮个火锅倒是方便，不过你得先找个能停车做饭的地儿。
MG4：科技控的玩具，但后排有点憋屈
MG4的卖点全在那块15.6英寸的中控大屏上，滑动放大地图跟玩平板似的。车钥匙能绑定手机，走近自动解锁，但有时候太灵敏，路过车边它也会“哔”一声，搞得像在打招呼。后排中间地台隆起偏高，坐三个人得腿挨腿，后备箱标称471升，实际装东西得看形状，大件行李可能得斜着塞。方向盘加热在冬天是神器，但后窗视野小，倒车得格外小心。车机系统能远程控制智能家居，比如出门前开个空调什么的，但这功能对多数人来说可能就新鲜两天。
吉利星愿：安全牌打得好，舒适性打了折
星愿的电池宣传很猛，针刺实验不起火不冒烟，听起来挺踏实。后驱布局开起来灵活，过弯稳当，但底盘偏硬，过减速带得减速慢行。后排座椅坐垫短，高个子大腿悬着，久坐容易累。后备箱375升，放倒后排能当床用，但得两边座椅全平，真躺上去估计不如家里沙发舒服。刹车距离短是厂家强调的亮点，不过雨天表现还得看实际路况。驾驶位座椅记忆功能实用，换人开车一键复位，但高速上胎噪明显，聊天得扯着嗓子。
充电、保修和其他花活儿
三款车的充电口都在右后轮附近，插电还算顺手。保修都是电池8年或15万公里，极狐送一年免费保养，MG4搞了个三个月无理由退换，星愿直接送充电桩。试驾下来，极狐加速快，MG4方向盘轻，星愿底盘韧中带硬，各有各的脾气。
买车这事，终究得看自己需求。想要大空间和露营玩法，极狐T1更合适；喜欢科技感和大屏，MG4不会错；注重安全和驾驶质感，星愿值得考虑。数据是死的，人是活的，亲自试一圈比啥都强。
车无完车，合适的就是最好的。
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