8月第一周，比亚迪五款车杀进销量前十，海豹06、秦PLUS新能源、秦L、海狮06、海鸥一字排开，从6万级代步车到20万级SUV全线制霸。
特斯拉Model 3呢？ 卫冕冠军的宝座还在，销量环比暴跌33.9%，身后追兵已踩到脚后跟。 曾经“得B级车者得天下”的江湖铁律，正被新能源撕得粉碎。
■ 比亚迪的“三箭穿心”
特斯拉Model 3以单周4100辆守住冠军，焦虑肉眼可见。 限时优惠和改款交付勉强撑住场面，环比21.3%的增长背后，是比亚迪三款B级车的贴身紧逼。
秦L DM单周狂卖3500辆，亏电油耗3.8L、综合续航2100公里的数据，让12万级燃油车集体失眠。 海豹06 DM和EV兄弟联手，再抢5100辆份额。
三车合计销量破万，相当于Model 3的2.5倍。 就连网约车最爱的红旗E-QM5，一周也能卖出1400辆，比新势力单款车型还猛。
■ 华为和小鹏的“闪电战”
阿维塔06带着华为ADS 2.0智驾和宁德时代电池杀进战场，单周800辆的成绩看似不多，定价21万起扎进Model 3腹地。 小鹏7月销量同比暴涨263%，G7新车上市三天订单破万，MONA M03单月卖出1.57万辆，比蔚来全系还多。
蔚来ET5T靠猎装造型圈住700辆周销，极氪007GT用3.1秒破百的性能噱头收割600辆订单。 这些数字放在燃油时代不值一提，现在，它们正把宝马i3挤到角落，后者周销仅200辆，比五菱星光EV还少。
■ 合资车的“冰火两重天”
帕萨特上半年卖出11.5万辆，看似坐稳B级燃油王座。 翻开7月数据：单周销量从巅峰时的3000+跌到不足2000辆，雅阁掉出榜单前25。 凯美瑞靠降价守住第五名，面对海豹06 DM的油电同价策略，销售顾问的台词只剩“品牌情怀”。
丰田bZ3成了合资电车的遮羞布，周销700辆勉强上榜。 曾经加价的宝马3系，现在月销勉强过万，展厅里看车的人总在对比海豹06GT的溜背设计和12.3英寸中控屏。
■ 淘汰赛开启
深蓝SL03周销300辆，小鹏P7只剩400辆。 残酷的是榜单末尾，海豹单周74辆，迈腾GTE半年才卖73辆，凯迪拉克CT4的月销量甚至不够装满一节地铁车厢。
五菱靠星光PHEV和EV在下沉市场续命，周销1000辆的成绩，还不够比亚迪秦L塞牙缝。 荣威D7 DMH试图用“12万买B级混动”的旗号突围，消费者手指一划，屏幕显示的对比车型永远是秦L。
■ 当Model 3的信仰遭遇“捅刀式”性价比
特斯拉销售还在讲FSD的故事，比亚迪的刀片电池已切进12万区间；小鹏用MONA M03血洗10万级市场时，宝马工程师刚给i3换上第3块电池包。 这场战争没有中场休息，8月第二周的数据板上，阿维塔06的排名又悄悄上升了一位。
留给传统豪强的时间，或许比油箱里的油更少。
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