一辆车能跑多快？时速300公里？400公里？还是更快？前两天，一台挂着“仰望”牌子的国产车，在德国的赛道上跑出了496公里的时速，这速度已经快赶上民航客机起飞了。更让人瞠目结舌的是，这车的马力数达到了3000匹，光听这数字就让人头皮发麻。你没看错，这就是即将在广州车展亮相的仰望U9 Xtreme，而且全球限量只有30台。
说起这车，得先从它那台普通版的“兄弟”聊起。仰望U9刚上市那会儿，就已经够吓人了，960千瓦的四电机系统让不少超跑都得靠边站。可这台Xtreme版本呢？直接把功率怼到了2220千瓦，换算成马力就是整整3019匹。要知道，一台布加迪威龙的马力也就1000多匹，这车愣是把三台顶级超跑的动力塞进了一台车里。
这车到底有多猛？咱们用数据说话。10月份的时候，仰望U9 Xtreme被拉到了德国ATP测试场，这地方可不是随便哪台车都能去撒野的。结果呢？一脚油门下去，时速表的指针直接飙到了496.22公里，创下了全球纯电量产车的极速纪录。你琢磨琢磨，这速度已经超过了绝大多数燃油超跑，要是放在高速上，那真是眨眼的功夫就能消失在视线里。
光跑直线还不够，这车还跑去挑战了纽博格林北环赛道。熟悉赛车的朋友都知道，这条赛道被称为“绿色地狱”，全长20多公里，弯道多得数不清，路面起伏大，对车辆的底盘、动力、刹车都是极限考验。仰望U9 Xtreme在这条赛道上跑出了6分59秒157的成绩，再次刷新了纯电量产车的圈速纪录。要知道，能在这条赛道上跑进7分钟的车，基本都是百万级别的硬核超跑。
为了达到这样的性能，仰望U9 Xtreme在减重上下了狠功夫。车顶换成了碳纤维材质，前后舱的不少零件都用上了3D打印技术，连刹车卡钳都用钛合金打印出来。这一通操作下来，整车减重超过100公斤，整备质量控制在2480公斤。别小看这100公斤，对于一台追求极致性能的车来说，每减轻一公斤都能换来更快的加速和更短的刹车距离。
轮胎方面也没含糊。前后轮都装上了20英寸的碳纤维轮辋，配的是佳通专门定制的半热熔轮胎，规格是325/35 R20。这种轮胎平时在街上跑可能有点浪费，但一到赛道上就能发挥出惊人的抓地力。事实证明，这套轮胎在德国ATP测试场扛住了将近500公里的时速，这性能已经不是普通轮胎能比的了。
动力系统才是这车最核心的部分。仰望U9 Xtreme用的是“易四方”四电机独立驱动技术，四个电机分别安装在四个车轮上，每个电机的最大功率都达到了555千瓦。这意味着什么？意味着四个轮子可以独立控制动力输出，不管是加速、过弯还是刹车，都能达到最精准的控制。配合上赛道级的弗迪磷酸铁锂电池，这套系统能支持超过30C的放电倍率，简单说就是能在极短时间内释放出巨大的能量。
说到这儿，你可能好奇这车的对手是谁。目前市面上能跟它掰手腕的，恐怕只有昊铂SSR和玛莎拉蒂GranTurismo Folgore这类百万级纯电超跑了。昊铂SSR的售价在128.6万到168.6万之间，玛莎拉蒂那台纯电GT卖198.8万。可问题是，这些车的动力参数跟仰望U9 Xtreme比起来，压根不在一个量级上。从这个角度看，仰望U9 Xtreme在性能上基本处于无敌状态，真正的对手可能只有那些售价千万的限量版燃油超跑。
不过话说回来，这车虽然性能炸裂，但也不是想买就能买到的。官方明确表示，仰望U9 Xtreme全球只生产30台，这数量比劳斯莱斯的限量版还稀少。至于价格，虽然官方还没公布，但参考普通版168万的售价，再加上这些顶级配置和限量属性，估计怎么也得200万往上走。而且就算你有钱，能不能排上号还得看运气，毕竟全球就30个名额，抢破头也正常。
外观上，仰望U9 Xtreme基本保留了标准版的设计语言。流线型的车身配上C字型的大灯，日间行车灯还带着放射状的线条设计，看上去科技感十足。车尾可以选装电动尾翼和碳纤维套件，包括天鹅颈大尾翼、增强型碳纤维前铲、碳纤维轮辋等等。这些空气动力学套件可不是摆设，在高速行驶时能提供更强的下压力，让车身更稳定。
说了这么多，其实最让人感慨的还是国产品牌的进步。十年前谁能想到，中国能造出时速接近500公里的纯电超跑？而且性能还能吊打一众国际大牌。仰望U9 Xtreme的出现，不仅仅是一台车那么简单，它代表的是中国汽车工业在顶尖技术领域的突破。从电机技术到电池管理，从轻量化材料到空气动力学，每一个环节都达到了世界顶尖水平。
当然，有人可能会说，这种车太极端了，普通人根本用不上。这话没错，毕竟大部分人日常开车也就市区代步，偶尔跑跑高速。但你得明白，技术的进步往往是从极端场景开始的。今天在超跑上用的技术，明天可能就会下放到普通家用车上。就像F1赛车上的技术，很多最后都被应用到了民用车领域。仰望U9 Xtreme的意义，更多在于展示技术实力，证明中国品牌已经有能力在最顶尖的领域跟国际巨头掰手腕。
还有一点值得琢磨，那就是纯电超跑的未来。传统燃油超跑讲究的是发动机的轰鸣声、换挡的顿挫感，这些都是机械美学的一部分。可纯电超跑呢？没有发动机噪音，加速平顺得像坐电梯，这种体验跟传统超跑完全不同。有人说这失去了驾驶乐趣，也有人说这才是未来。不管怎么说，仰望U9 Xtreme用实际表现证明了，纯电动力在性能上完全不输甚至超越燃油动力。
11月21日广州车展，仰望U9 Xtreme就要正式跟大家见面了。到时候肯定会有不少人围着这台车拍照合影，毕竟全球就30台，能亲眼见到的机会都不多。至于能不能买到，那就看个人的财力和运气了。不过对于咱们普通人来说，就算买不起，看看也是好的，毕竟这代表了目前国产汽车的最高水平。
你觉得这种限量版超跑，除了性能和技术展示，对普通消费者还有什么实际意义？如果让你选，你会买这样一台极致性能的纯电超跑，还是更倾向于传统燃油超跑？欢迎说说你的看法。
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