提起三轮摩托，你是不是先想到“拉货工具”“笨重呆板”？2025年9月25日，雅马哈直接打破这个印象——泰国制造基地出品的2026款TRICITY系列正式发布，155cc版本卖616000日元（约合人民币29778元），125cc版本572000日元（约合人民币27651元），首次把SUV设计语言搬上三轮摩托，还塞了智能配置和安全技术，这哪是升级，简直是给三轮摩托换了个赛道。
外观上的改动不是花架子，树脂挡泥板和行李架是真能解决问题的“SUV精华”。挡泥板比老款更宽，雨天骑过积水路，裤脚不会溅得满是泥点；行李架承重刚好够放一个20寸登机箱，周末带家人短途出游，不用再手忙脚乱绑东西。
颜色选得也贴心，哑光灰耐脏，适合天天通勤的打工人；白色清爽，姑娘骑着显干净；哑光浅绿色最特别，周末去郊外兜风，跟草地树林搭得恰到好处。更关键的是人机工程，双座握把比老款粗了2毫米，长时间握着手不酸，再配上LMW亚克曼几何设计，转弯时不用使劲掰车把，就算是刚拿驾照的新手，过小区门口的直角弯也不慌。
外观和坐姿到位了，智能和安全也没落下。4.2英寸的TFT显示屏不是小作坊货，白天阳光下看得清，晚上会自动调亮度不刺眼，油量、时速、里程这些信息分区域显示，扫一眼就知道，不用低头找半天。安全配置更是雪中送炭，155cc版本专属的TCS牵引力控制系统，雨天骑在柏油路上，就算突然加速也不会打滑；ESS紧急信号更实用，急刹时尾灯会快速闪烁，后面的车能早一秒反应，避免追尾。
还有USBTypeC充电接口，现在谁手机不是TypeC？通勤路上插着充电，到公司手机满电，比带充电宝方便多了，再配上BLUECORE发动机，百公里油耗才2.1升，加50块油能跑小半个月，通勤成本比电动车高不了多少。
核心技术也藏着巧思，SmartMotorGenerator系统太懂都市通勤了——启动时几乎没声音，早上在小区里骑车，不会吵醒邻居；Stop&Start系统更智能，等红灯超过3秒自动熄火，绿灯一拧油门就走，既不吵又省油，比老款百公里多省0.2升油。LMW双前轮技术更是这款车的“底气”，低速时像推婴儿车一样稳，菜市场人多车多，慢慢挪也不会晃；高速过弯时，两个前轮一起受力，车身不飘，就算时速开到60公里过弯，也不用攥紧车把紧张。更别说泰国生产基地的供应链，雅马哈在那做了十几年摩托，零件品控比小厂严得多，买回家不用总担心小毛病。
限量发售的操作也不是瞎搞，155cc版本只卖400台，125cc版本300台，既不是故意饥饿营销，也不是产能不够——雅马哈其实是在试探市场：到底有多少人愿意为“精品三轮”买单？目标用户也抓得准，通勤族要的是“省油、安全、能装”，这款车刚好全占；休闲骑手追求“好操控、颜值高”，SUV设计和LMW技术也能满足。对比同级别LMW车型，别家要么没TCS，要么还是小液晶屏，雅马哈加了这么多配置，价格只比竞品高1000块左右，性价比一下就显出来了。
说实在的，这款车不止是换了个壳，更是把三轮摩托的定位从“实用工具”往“精品代步”拉了一把。以前大家买三轮，只看“能不能骑”，现在雅马哈告诉大家，三轮也能“骑得舒服、骑得安全、骑得好看”。你想啊，都市里通勤，挤公交太挤，电动车怕下雨打滑，这款带TCS的三轮刚好补了这个缺口；以后会不会有更多品牌跟着加智能配置？TCS和TFT屏会不会成三轮摩托的标配？雅马哈现在铺垫SUV设计和智能系统，是不是为以后出电动版、网联版铺路？这些都值得琢磨。
其实普通人选代步工具，图的就是个“省心”——不用为安全担心，不用为续航焦虑，最好还能有点小颜值。雅马哈这款TRICITY，刚好踩中了这些点。最后想问大家，要是你每天通勤20公里，一边是充电麻烦但便宜的电动车，一边是安全智能但贵点的三轮，你会选哪个？要是遇上限量，你愿意等下一批预售吗？
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