最近，关于北汽新能源的一条消息引起了不少人的关注。
消息说，他们在7月份总共交付了12189辆车。
看到这个数字，大家的第一反应可能各不相同。
有的人可能会觉得，一个月卖一万多辆，在现在这个新能源汽车市场里，好像不算特别亮眼，毕竟有好几个品牌动不动就是月销三四万、甚至五六万的。
但也有人会觉得，对于前些年声音不大的北汽新能源来说，这算是一个不错的成绩了。
那么，这个数字背后到底意味着什么？
北汽新能源现在的市场表现究竟怎么样？
我们不妨一起来掰开揉碎了聊一聊。
首先，我们不能只看这个一万两千多的总数，得看看这里面都是谁在贡献销量。
仔细一看数据就能发现，这个成绩单里，真正唱主角的是北汽旗下的高端品牌——极狐。
在这一万多辆车里，极狐自己就卖出去了9436辆，差不多占了总销量的八成。
而且，这个成绩和去年同期相比，增长了超过50%。
这就很能说明问题了。
这表明北汽新能源现在的策略非常明确，就是把主要的精力和资源都集中在极狐这个品牌上，想把它打造成一个能和市场上其他高端新能源品牌掰手腕的角色。
从7月份的销量构成来看，这个策略至少在现阶段是起作用了，极狐确实成了整个北汽新能源的销量支柱。
所以，我们讨论北汽新能源的表现，很大程度上就是在讨论极狐的表现。
那么，既然极狐是核心，它的产品到底有没有竞争力呢？
我们就拿它旗下的两款主销车型，阿尔法S5和阿尔法T5，来具体看看。
先说轿车阿尔法S5，这款车给很多人留下的最深印象就是动力非常猛。
它搭载的电机性能很强，开起来加速特别快，尤其是在起步的时候，那种强烈的推背感会让你觉得这车很有劲儿。
不管是在城市里等红绿灯，需要快速起步，还是在高速公路上需要超车，它都能给你很强的信心，不会有那种踩下油门车不走的感觉。
对于喜欢驾驶、追求一点速度与激情的人来说，这一点非常有吸引力。
除了动力，续航也是它的一大亮点。
作为一辆电动车，大家最关心的就是能跑多远。
阿尔法S5的续航里程做得比较扎实，而且它还有一个高效的能量回收系统，简单来说就是你在刹车或者松开电门滑行的时候，车子能自己把一部分能量再转化成电存起来，这样就能在实际使用中多跑一些路，很大程度上缓解了人们对开电动车半路没电的担心。
当然，这车也不是十全十美的，它也有一些让消费者觉得可以改进的地方。
比如外观设计，虽然车身线条很流畅，看起来也挺现代，但不少人觉得它的设计风格不够突出，缺乏一点让人眼前一亮的独特性。
把它放在现在琳琅满目的新能源车堆里，辨识度确实不算高。
然后是内饰，车里大面积都用了软的材料包裹，摸上去手感不错，也显得有档次。
但是在一些细节上，比如某些按钮的塑料感，或者一些储物格盖板的做工，感觉还是差了点火候，没能做到尽善尽美，跟它高端的定位比起来，稍微有点小小的遗憾。
还有一个比较现实的问题，就是售后服务。
因为极狐作为一个相对新的品牌，它的销售店和维修服务站还没有覆盖到全国所有地方。
如果你生活在一些二三线以下的城市或者更偏远一些的地区，买车之后想要做保养或者修车，可能需要跑到很远的大城市去，时间和金钱成本都比较高，这确实会让一部分潜在的买家犹豫。
说完了阿尔法S5，我们再来看看它的兄弟车型，定位家用SUV的阿尔法T5。
这款车的优点和缺点也同样分明。
它最大的优势就是空间特别大，实用性非常强。
坐到车里，不管是前排还是后排，头部和腿部的空间都非常宽敞，就算坐满一家五口人，也不会觉得拥挤和压抑，这一点对于家庭用户来说至关重要。
它的后备箱也很大，平时去超市大采购，或者周末带着帐篷、烤架去露营，再或者全家出游带上几个大行李箱，都能轻松装下。
在安全性方面，阿尔法T5也下足了功夫。
车身结构用了很多高强度的钢材，非常结实，再加上车里配备了多个安全气囊，以及像主动刹车、车道保持这些智能安全辅助功能，能给车上的人提供一个全方位的保护。
在乘坐舒适性上，它的悬挂系统调校得不错，经过一些坑洼不平的路面时，能有效地把颠簸过滤掉，保证车内的平稳和舒适。
不过，阿尔法T5也有一些需要提升的地方。
动力方面，它在日常城市里开是完全足够的，但如果车上坐满了人，后备箱也装满了东西，在这种满载的情况下，一些对动力要求比较高的司机会感觉车子的加速会变得有点“肉”，尤其是在上坡或者需要急加速的时候，会觉得力气不太够用。
另外，它的车机系统，也就是中间那个大屏幕，功能虽然很多，但偶尔会出现反应慢或者卡顿的现象，特别是在同时打开导航、听音乐、调空调的时候，系统的流畅度会下降，影响使用体验。
还有一点就是隔音，在市区里中低速行驶时，车内还比较安静，可一旦上了高速，速度快起来之后，风噪声和轮胎摩擦地面的声音会比较明显地传到车里来，对车内的静谧性有一定的影响。
总的来说，北汽新能源7月份的销量数据，尤其是极狐品牌的增长，确实是一个积极的信号。
这说明他们在产品层面和市场策略上做出的调整，开始见到成效了。
像阿尔法S5和阿尔法T5这样的产品，在动力、续航、空间、安全这些核心方面，都具备了不错的实力，能够满足不同消费群体的基本需求，这也是它们能够卖出去的基础。
但是，我们也必须清醒地看到，在竞争如此激烈的当下，光有这些还不够。
消费者越来越挑剔，他们不仅看重车辆的硬实力，也非常在意软体验。
比如，外观设计是否足够吸引人、内饰质感是否足够精致、车机系统是否足够流畅智能、售后服务网络是否足够便捷完善。
从目前消费者的反馈来看，极狐在这些方面显然还有不小的提升空间。
所以说，这份月销破万的成绩单，更像是一个鼓励，证明了北汽新能源走高端化路线的方向是对的，但前方的路依然很长，需要在打磨产品细节和提升服务体验上继续下苦功，才能在高手如林的市场中真正站稳脚跟。
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