18万想装大佬又不想撞衫，红旗H6直接给脸，省钱还拉风，就问你心不心动！
眼下的国内轿跑市场真的有点热闹，合资车还一本正经地玩“家族脸谱”，红旗H6偏要玩点不一样的花样。话说，提起红旗，脑海里第一反应是不是一群老板坐在宽大真皮座椅上，后排专职司机开路，气场两米八？说实话，这牌子的调性以前真有点端着。而这次红旗H6看准了“想要个性又不想掏空钱包”的那拨人，硬是把B+级轿跑的门槛拉到18万落地，你想想，比大众CC便宜了十万块！这预算，已经不像老司机了，妥妥进了实用党的心坎。
说到这就有人疑惑了——这价格是不是有猫腻？同学，咱得先看看数字。主销那款2.0T智尚版，裸车大约16万，落地也就18-19万。高功率2.0T（252匹马力那台），落地22万上下。和大众CC动辄30多万的落地价格一比，省出来都能当半年油钱，名爵7也只能望其项背。都B+级了，还掀背还8AT，你用不到二十万钱，别人买个丰田凯美瑞都不止这价，你说香不香？
可别觉得红旗就是靠低价博眼球，人家真有点“内在美”。要我说，这外观简直是国产车里的一股清流。前脸这一水直瀑式格栅，灵感说是什么天安门飞檐，平时看见一排平行线流光溢彩的出现在街头巷尾，回头率分分钟超过大众CC。那横穿前脸的灯带，像极了马路上飘扬的红旗。再看车身侧面，溜背流线顺溜，那小巧思——D柱隐藏让车顶像飘在车身上一样。再大胆点，20英寸大轮毂，“标配”红色Brembo卡钳，视觉冲击力直接拉到顶。担心溜背吃头部空间？别怕，设计团队不光研究风阻，还特意给车顶掏空，身高一米八的大个子坐后排都不会顶头。你去体验一下，大众CC坐后排得蜷缩着，这车让你想咋坐咋坐。
讲究点的朋友可能关心实用性，毕竟生活不全是拽和拉风，得过日子。你别看红旗H6挂着个轿跑的标签，真装得下家长里短的那点事儿。后排空间横着好几拳，坐仨成年人不费劲。最狠的要数掀背尾门，常规容量快600升，两个大号行李箱都没压力。万一媳妇要带帐篷、烧烤架全家露营去？直接后排座椅一倒，洗衣机、自行车往里一塞，SUV也就这德性吧。前排还有个开放式储物格，手机钱包随手一扔，方便到家，再也不用像拆盲盒一样，从“大众隐藏储物格”里掏半天。
动力这块，感觉红旗H6也真是下足了功夫。2.0T的发动机，低功版224马力、零百7.8秒，跑市区踩一脚也够带劲，急着去接孩子足够用。高功率的252马力，这可是6.8秒破百水平——红绿灯刚亮你一脚油门下去，旁边的帕萨特、雅阁直接变成后视镜里的小点。传动还是8AT，不像双离合那种啐啐叨叨的顿挫感，开起来顺滑安逸。方向盘轻快，女生单手倒车都不费力，底盘偏运动调校，横着拐弯高速变道不飘，平时代步舒适感跟家用车一样，偶尔想调皮一下小撒野也能给你点颜色。
不过话说回来，没有完美的车，红旗H6也不是没有小毛病。首先就是油耗，2.0T高功率那台百公里能整到将近10升，市区堵车拐弯抹角一脚油门下去，油表蹭蹭往下掉。95号油伺候，折合下来跑一公里七毛钱，比本田雅阁要多花400块钱每月。大伙要是想省油，还是要考虑低功率这版，或者多跑跑高速，反正高速油耗能压到7升左右，八百公里续航不是吹。
讲究驾驶环境安静的朋友还得留神，红旗H6隔音水平一般。原厂轮胎胎噪偏大，加上掀背车结构密封性差点意思。高速开到120时，风噪胎噪那是全家都能听得见，好在说话沟通没问题。追求极致静音的小伙伴可能需要自己换一套静音胎，要不这事儿还真挑人。
其实有趣的是，这车的真正“杀手锏”不是参数，而是气场。很多人一看见红旗俩字，下意识就觉得国内品牌能这么大胆玩溜背轿跑，多少帮国货争了口气。如果你厌倦了满大街撞脸的合资车，追求点新鲜感，红旗H6那股子“中国魂”肯定让你心里踏实。别忘了它空间大、动力够劲，家里只买一辆车还想定期带家人出去玩，H6确实要比大众CC、名爵7更能顶得住实用。
当然，如果你上下班堵车堵到怀疑人生，或者对油耗像小算盘那样抠门，或者耳朵敏感到对风噪一点忍受都没有，还是老实选本田雅阁、丰田凯美瑞这些省油安静派。不过站在18万这个价位上，想买轿跑既要颜值又要个性兼具空间，还带点文化底蕴，红旗H6真的是独一份。有人戏称，以前买国产轿跑还得忍着“东施效颦”，现在红旗H6让“国产溜背车”不再只是抄作业，玩出了自己的调调。
你说值不值？我感觉，这车就像那种人，平时低调沉稳，关键时刻敢冲敢秀，比别人多一点自信，多一点家国情怀。18万换来这么一台有型有魂的轿跑，怎么说都不亏。至于你动不动心，就看评论区怎么说了，你要是有更好的想法，也别憋着，拿出来聊聊——买车这事儿，要的就是大家一起砍砍价唠唠嗑，谁还不是个懂车的群众专家呢？
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