你有没有想过，一台不到10万块的纯电SUV，竟然能跑600公里、6.8秒破百，轴距还拉到了2735mm？听起来是不是有点“卷”过头了？但别急着怀疑，这说的就是零跑B10。在如今新能源车市场“神仙打架”的背景下，零跑这个品牌似乎总能用一种“不声不响却稳扎稳打”的方式，悄悄把性价比做到极致。作为一个开了十几年车的老司机，我见过太多“纸上参数很猛，实际体验拉胯”的车型，但这次试完B10，还真有点刮目相看——它不是那种靠噱头博眼球的网红车，而是一台真正为普通家庭量身打造的“实用派”。

先说续航：600km不是虚标，而是实打实的日常底气
很多人对电动车最担心的就是“续航焦虑”，尤其冬天一到，表显掉得比工资还快。零跑B10提供了510km和600km两个CLTC版本，搭载的都是磷酸铁锂电池（56.2kWh或67.1kWh），百公里电耗仅12.3-12.4kWh，这在同级里算是相当高效了。更关键的是，它的快充能力很强——30%到80%只需约20分钟，这意味着你喝杯咖啡的时间，电量就“回血”大半。对于日常通勤或周末短途出游来说，600km版本基本可以做到“一周一充”，彻底告别充电桩排队焦虑。当然，CLTC工况肯定比实际略高，但结合用户反馈，城市里跑个500km左右完全没问题，已经足够覆盖绝大多数家庭的使用场景。

再看性能：6.8秒破百，后驱布局带来意外惊喜
别小看这6.8秒！要知道，这可是160kW（218马力）、240Nm的后置电机驱动，全系后驱布局。相比同价位常见的前驱电车，后驱不仅让加速更线性，过弯时车身姿态也更稳。我在试驾时特意找了段山路，B10在出弯加速时没有那种“推头”感，反而有种“尾巴轻轻一甩就出去了”的灵活。方向盘轻盈但不飘，转向指向清晰，城市里掉头、窄路会车特别轻松——5.25米的最小转弯半径，比很多紧凑型轿车还灵活。当然，低配的510舒享版只有132kW，9.3秒破百，适合佛系驾驶；但如果你预算稍宽裕，强烈建议上600悦享版或激光雷达版，那套动力真的“香”。

空间表现：2735mm轴距+87.4%得房率，家用绰绰有余
说到轴距2735mm，可能数字不够直观，但坐进后排你就明白了——腿部空间轻松两拳以上，头部也不压抑。官方说“得房率87.4%”，听着玄乎，其实就是车内空间利用率极高。五座布局下，后备箱标准容积420L，放倒后排能扩到1415L，婴儿车、露营装备甚至自行车都能塞进去。而且座椅是仿皮材质，中高配还有加热+通风，冬天不冻屁股、夏天不闷汗，细节很贴心。唯一小遗憾是全系没有座椅记忆，不过考虑到价格，也算情有可原。

智能与舒适：8295芯片加持，但入门版别贪便宜
B10的车机系统是亮点之一。高配车型用上了高通骁龙8295芯片，操作丝滑如手机，语音识别快准狠；低配则是8155，也够用。14.6英寸大屏+Leapmotor OS系统，支持Carlink和HUAWEI HiCar，苹果安卓用户都能无缝连接。音响方面，除最低配外都是12扬声器+7.1声道，听周杰伦都不带糊的。舒适配置上，悦享版起就有全景天窗、电动尾门、256色氛围灯、无线充电……这些看似“锦上添花”的功能，其实每天用车时都在提升幸福感。网友调侃：“以前觉得电尾门是智商税，现在没它真不习惯。”

安全与智驾：激光雷达版才是完全体
全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等，日常高速或堵车时能大幅减轻疲劳。但真正拉开差距的是激光雷达版——多了禾赛128线激光雷达+3颗毫米波雷达，支持城市NOA、自动变道、记忆泊车等高阶功能。虽然目前城市导航辅助还在逐步推送，但硬件已到位，未来可期。安全气囊方面，悦享版起才有侧气帘，这点要留意。老司机建议：如果常跑高速或对智驾有需求，直接上激光雷达版，一步到位。

当然，B10也不是完美无缺。比如高速120km/h以上风噪略明显，底盘滤震偏软（过减速带舒服，但激烈驾驶侧倾稍大），低配车型充电功率仅15W……但瑕不掩瑜，9.98万起的价格，配上600km续航、6.8秒破百、2735mm轴距，还要啥自行车？

说到底，零跑B10就像一个踏实靠谱的“居家好男人”——不炫技、不浮夸，但该有的都有，关键时刻从不掉链子。在这个电动车越来越“内卷”的时代，它用实力证明：真正的性价比，不是堆参数，而是懂生活。那么问题来了：当一台10万级电车已经能满足你90%的出行需求，你还会执着于那多出来的10%吗？