兄弟，你这一说，我刚好前两天跟我那做汽车工程的小表哥聊过这事。就说现在电车不是都讲智能、续航啥的嘛，结果突然开始玩变速箱了，我一开始还以为是瞎折腾，后来发现其实也不是完全没道理哈~
我记得最早看到保时捷 Taycan 那个纯电2挡变速箱的时候，真说不上是激动还是迷惑。因为你想电机不就是随踩随有劲，哪像油车那么矫情，起步慢、升挡顿挫...咱不能光自己瞎琢磨，小表哥说其实2挡对那种追求性能的车来说，还是挺香的。
比如你上周跑赛道，你真能体会到什么叫“高速没力”。电机单一齿比冲刺很爽，过了120km/h以后就有点拉胯了，尤其拼极速或者高速续航的时候，你明显感觉掉电贼快。我那次跟小表哥借了他单位的测试车，市区开着就老爽了，一到高速电量像水管开了阀门——唰唰往下掉，心疼的要死。
他跟我掰扯这个2挡的妙处，说前段劲头贼猛，尾速还能拉长点。虽然也不是说开了2挡就像开飞机，反正能多跑点，也不会像有些单挡车，上高速后嗡嗡响，还贼费电。不过也别想太多，这种变速箱也就保时捷奥迪那种高端玩意儿常见，咱们家用车很多都用不上。
说起缺点嘛，咱得承认。第一个是价格贵~我问小表哥2挡这个东西能便宜吗？他说加装成本起步就得几千块。你综合算算每个月能省多少电费？真没多少...你要是像我这种一年高速都跑不到五次的人，完全用不上。还有就是多了个机械结构，保养可能会多操点心，万一出点小毛病，修起来也不便宜。
还有就是，虽然CLA那种新出的便宜电车也开始带2挡了，但我觉得吧，更多还是看噱头和市场需求。就像我同事小赵，他去年买个国产电车天天吹说单挡就够用，市区不缺劲，高速偶尔跑跑也就是续航少点，心态都挺佛的。其实这事儿也跟家里买冰箱似的——你要天天做饭，功能多点挺好；你一年只开两次，直接买个两门的，不香吗？
顺带说一下，我上个月试过仰望U9那个暴力电四驱，感觉比带变速箱的Taycan还猛，就是价格直接把我劝退了，哈哈。有时候真觉得，国产电车现在拼电机都快变成大力水手了，压根不在乎挡位啥的，就靠马力硬刚。
反思一下哈，变速箱这玩意在电车领域吧，确实有点像鸡肋——性能车能用，家用车真看你用车场景，各取所需。我这种懒人，能少操心绝不多花钱。电车带变速箱到底值不值？还是得看你是不是那种高速狂人。
嗯，总体来说，选择多了也没啥坏处。反正以后电车配置越来越花，想体验的人也能找机会玩玩。只是别被车企忽悠了，买之前多了解一下自己需求，不然钱花冤枉了别怪我没提醒你~
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