智能网联汽车大会启幕
10月16号，以“汇聚智慧，凝聚能量，网联无极限”为主题的2025世界智能网联汽车大会在北京正式拉开帷幕。中国长安汽车集团的党委书记兼董事长朱华荣也来到了现场，并做了一场题为《数智赋能，产业共促，共谱智能网联汽车全球化发展新篇章》的精彩演讲。
数智化引领未来出行
朱华荣说，未来的汽车一定是“数智化”的，也就是真正意义上的智能汽车机器人。现在，汽车已经不只是在地上跑的工具了，它正在向陆、海、空三维出行生态扩展，给整个产业带来了新的增长空间。未来出行将进入一个“上天入海、顶天立地”的大生态时代，而智能网联汽车的标准全球化，不仅能推动产业发展，还能让企业和用户都受益。
他还提到，中国长安汽车一直积极履行央企的责任和使命，坚定推进三大战略：新能源方面的“香格里拉”计划、智能化的“北斗天枢”计划，以及全球化的“海纳百川”计划。同时，他们也在持续打造阿维塔、深蓝汽车和长安启源这三个全球领先的数智新能源品牌。通过科技创新，他们不断培育新的发展动力，比如打造全球领先的中央环网SDA架构，还推出了智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能”，并构建了“152”全球化布局，深度参与全球标准体系的建设，为全球智能网联汽车的发展贡献自己的智慧。
最后，朱华荣建议各国政府能够进一步推动标准互认，实现“一次认证，全球通行”。他同时也表示，中国长安汽车愿意开放已有的技术和平台，与全球伙伴一起携手合作，共同创新，一起谱写智能网联汽车全球化发展的新篇章。
新央企发展概况
各位领导、朋友们，大家好！
非常高兴能参加今天的大会，也特别感谢大家一直以来对中国长安汽车的关注和支持。
在党中央的坚强领导下，中国长安汽车于7月29日正式成立了。作为一家成立才79天的新央企，我简单给大家介绍一下我们目前的基本情况。
我们现在旗下有143家控股子公司，员工总数达到了14.5万人，总资产已经超过了3087亿元。我们的核心资产和主要业务集中在三个全球领先的数智新能源品牌上：阿维塔、深蓝汽车和长安启源。
我们的目标是：打造一个具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，打造出属于中国的世界级汽车品牌。
接下来，我想跟大家分享一下我对智能网联汽车全球化发展的一些看法。
当然可以！请告诉我你需要改写的具体内容，我会用更口语化、更自然的中文来重新表达。
智能网联汽车发展与挑战
一、智能网联汽车在全球范围内发展，既有很大的机会，也面临不少挑战。整个产业规模正在快速扩大，所谓的“数智新汽车”真的会成为未来的主流，未来的车就是能自己进化的“智能汽车机器人”。2025年1到7月，中国乘用车的L2级辅助驾驶渗透率已经达到了63%。预计到2030年，L2级辅助驾驶会成为标配，L3及以上级别的自动驾驶搭载率会超过10%，而L4级别的自动驾驶也会逐步推广起来。
汽车不再只是在地上跑，正向着陆地、海洋、天空的立体出行生态发展，为产业发展带来了新的增长空间。随着汽车产业和具身智能、低空经济等新兴行业深度融合，未来出行将进入一个“上天入海、纵横天下”的大生态。
这些新兴产业的市场潜力非常大，预计到2030年，具身智能的市场规模将超过230亿美元，低空经济的市场规模将超过3220亿美元。如果智能网联汽车的标准能够全球化，就能实现产业和用户双赢。在基础协议、功能安全等核心领域实现全球统一标准，一方面可以帮车企减少重复研发和认证的成本，降低产业链的整体开支；另一方面，也能让消费者享受到跨国无缝衔接的智能出行体验。
不过，在构建全球标准体系的过程中，还是存在一些结构性的问题和挑战。第一，目前的技术路线对那些少见、复杂、小概率的危险场景很难及时采集和优化，这对社会安全带来一定挑战。第二，越来越多的智能网联应用场景需要“标准先行”，但汽车产业在这方面经验还不足。AI和大模型技术更新速度非常快，一周一个版本，但对应的标准制定却周期长、协调难、论证严。第三，全球标准体系还不完善，还存在一定的壁垒。一方面，不同标准之间有交叉、重复甚至冲突，给企业生产检测带来成本和技术上的难题；另一方面，各国在自动驾驶、数据安全等方面的标准差异较大，导致企业要面对重复认证和多重合规的问题。比如，有些国家的eCall标准差异很大，同一款车型要增加软硬件适配和认证的成本。
二、长安汽车正在加快向智能低碳出行科技公司转型，持续推进三大计划落地见效。我们全力推进新能源“香格里拉”计划，面向全球用户，持续打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源这三个全球数智新能源品牌。今年1到9月，我们的全球新能源汽车销量达到了72.4万辆，同比增长了59.7%。
新豪华·阿维塔
阿维塔，主打的是“自己设计、智能新豪华”的理念，打造了“新豪华·阿维塔”这个品牌。它家的车颜值高、智能化强、整体感觉特别有档次，所以已经连续七个月每个月交付量都超过一万辆了。10月18号，他们要推出全新版本的阿维塔12，这次是四激光雷达版，挺值得期待的。
深蓝汽车呢，定位是“年轻科技运动风”，走的是年轻人喜欢的路线。他们家的爆款车型——深蓝S05，已经连续四个月销量破万，表现相当不错。
长安启源主要针对的是主流的年轻用户群体，价格区间在8万到25万之间，目标用户是全球范围内的普通家庭，主打实用和性价比。
科技创新与全球布局
大家好，今天我想跟大家分享一下我们长安汽车今年的一些进展和未来规划。
首先，我们今年上市的长安启源Q07，月销量一直稳定在一万台以上，表现非常不错。同时，我们在持续推进智能化方面的“北斗天枢”计划，坚持科技创新，不断培育新的发展动能。
过去五年，我们累计投入了610亿元用于研发，构建了“六国十地”的全球协同研发布局，研发团队超过2.4万人，全球专利数量也超过了2万件。在国家企业技术中心的评价中，我们连续七届、十四年都排在前列，实力非常强。
我们打造了全球领先的中央环网架构——SDA；还建成了全球领先的智能网联测试中心——长安汽车天枢智能实验中心。这些技术平台我们也分享给了合作伙伴，大家一起用，共同发展。
最近，我们召开了第五届长安汽车科技生态大会，发布了“新长安·新安全——天枢智能”这个智能化品牌，提出了“泛安全”的理念，推动从传统的“被动安全”向“主动智能安全”转变。
未来五年，我们会加速AI大模型等新技术的研发和应用，还会加快布局人形机器人和飞行汽车这些新兴领域。预计到2028年，我们会量产下线人形汽车机器人；到2030年，推出航线飞行汽车产品，实现商业化运营。
同时，我们也在加速推进全球化“海纳百川”计划，全面提升我们的全球竞争力。坚持长期化、本地化、体系化和ESG建设的理念，构建“152”全球化布局。
今年1到9月，我们在海外的销量达到了46.5万辆，同比增长了10.7%。我们还深度参与了全球标准体系建设，累计主导或参与制定国际和国家标准229项，积极为全球智能网联汽车的发展贡献长安的智慧。
当然，我们也积极履行社会责任，助力社会发展，这部分就不再一一细说了。
各位同仁，未来的智能网联汽车产业，不是一个人单打独斗的竞争，而是大家携手共进、合作共赢的局面。我建议各国政府进一步推动标准互认，实现“一次认证、全球通行”。
以ISO、IEC、ITU等国际权威组织为纽带，推动技术规范互通、测试数据互信、认证结果互认，共同构建一个统一、高效、可持续的全球智能网联汽车发展环境。
未来，长安愿意开放已有的技术和平台，与全球伙伴合作，协同创新，共同推动全球智能网联汽车产业高质量发展。
科技长安，智慧伙伴！谢谢大家！
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