微信群里的招聘信息炸开了锅，岗位涵盖设备操作、质检、总装等多线工种，工资底薪6200元起，补贴加班能突破8000元。年底双薪、五险一金，待遇看起来还真不错，吸引力不小。
合肥工厂招工规模之大，简直堪比大战场，和苹果等大厂抢人，场面紧张又热闹。秦力洪公开回应产能正在上量，话里话外透露出蔚来对市场需求的迫切应对。
招聘平台上蔚来工厂岗位井喷，6000到8500元的工资区间，透露出蔚来对人才的渴求更深了。岗位多面广，显然是全方位扩充产能，打算把人力资源这关攻克到底。
网络流传的蔚来官方请示文件，透露出一个事实，订单需求旺盛，四季度用工紧张，严重制约产能提升。蔚来希望政府帮忙对接职业院校，搭建实习生渠道，说明人力瓶颈成了大问题。
李斌在二季度业绩电话会上强调，乐道L90和全新ES8是产能优先保障对象，显然这两款车是蔚来未来的重头戏。秦力洪在成都车展也说了，乐道L60得为L90“让路”，产能资源紧张到令人生疑。
李斌最近的内部讲话更是直白，四季度要盈利，供应链保供降本是关键。尤其全新ES8，12月产能目标1.5万辆以上，数字背后是压力与野心并存，供应链成了“生命线”。
乐道产能10月预计缓解至1.5万辆，四季度全供应链产能冲至单月2.5万辆。蔚来产能10月破万，12月上升至1.5万辆，交付周期拉长，用户买车得等到明年4月，市场紧张感凸显。
李斌定下第四季度三大品牌累计目标15万辆，单月交付5万辆，数字背后是对市场需求的自信与挑战。三大品牌单月产能目标5.6万辆，蔚来和乐道各占2.5万辆，萤火虫6000辆，产能扩张速度惊人。
四季度每台车都成了抢收的“粮食”，李斌指出明年新能源购置税政策调整，年底需求必然高峰。背后透露出时间紧迫感，厂商在打“抢时间战”，生死攸关。
这波抢人大战，既是蔚来产能扩张的必然选择，也是市场竞争激烈的缩影。苹果等大厂的加入，让本就紧张的用工环境更加复杂，人才争夺战愈演愈烈。
蔚来官方虽未全部回应，但内部动作频频，招工、加班、产能扩充，背后是对订单压力的回应，更是对未来市场的赌注。四季度的供应链和人力状况，将直接决定蔚来的生死。
这场抢人风波，只是蔚来快速成长的一个缩影，生产线上的每一刻，都在与时间赛跑。背后的故事，远比表面更复杂，更值得深究。
未来几个月，蔚来产能能不能继续保持高速增长，供应链是否稳固，员工能否跟上节奏，都是悬念。市场和用户的期待，像一把双刃剑，既推动也考验。
这场“抢人大战”还能持续多久？苹果和蔚来，谁能笑到最后？产能扩张背后，隐藏着的挑战和变数，绝不会少。时间是最好的试金石。
我们有理由期待，蔚来将在这场硬仗中找到自己的节奏，但也必须警惕，盲目扩张带来的隐患。未来的汽车市场，注定不会太平，蔚来的故事还远未结束。
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