这台号称能兼顾MPV宽绰空间、SUV的跨界身段，还有一点轿车的操控劲头的新物种，前脚刚铺完红毯，后脚就来了个大跳水。听隔壁四儿子店的小林销售顺嘴一提，说理想i8这车上市才一礼拜，原本分了好几个版本，结果“啪啪啪”都整合成以前Max那套，价钱也一刀给揭下来了，差不多便宜一万，卡在了33.98万。不知道是上头急了还是压库压力大，反正微信群里好几个“此前已交预订金”的老哥都直呼血亏，埋怨厂家玩儿套路。
i8这批订单数，找了半天没见公布。群里有人扒到第三方网站，说首周就六千来张，和理想L9那会一小时破万的热血沸腾场面比，真有点泥牛入海的意思。还听赛贝克那边说乐道L90，7月31号刚亮相，三天就卖掉一千九百多台。到底是理想走错路了，还是这波纯电用户口味变了，也没人说得清楚。
实话说，这台i8，前脸怎么看都像MPV，不太有SUV那种“野得起”的气场。前阵子朋友聚会，阿伟笑说第一眼那造型有点“领导坐车味”，不像家用。后来才知道李想自己在发布会上都开过玩笑，说这车刚看“有点丑”，随即又自圆其说：耐看型，越瞅越舒服。微信群就没这面子，话锋直奔不入眼，还恶搞了两张“全网最丑车”表情包。不过坦白讲，后排空间是真大，三排座的腿部是实打实的，很像早年流行的美系MPV。
理想除了这个电动i8，其实之前还发过MEGA。一台据说是50万级别MPV销量老大，不过这“定语”，咱修车行师傅都乐了：“定语够多，谁不得冠？” MEGA的年销始终没什么水花，朋友圈里买增程理想的远多过买纯电MEGA的。怎么说呢，理想这些年风头没少挣，增程车是靠路跑出来的。比如去年L9和L8加起来销量能“炸”了，2023一共卖了37万多台，讲真的，这在新势力圈子里是把把奏效。2024又冲上50万台，董事长还自夸快过BBA啥的，什么营收破千亿、年利润也有着落。车友群里不少人都调侃，“增程式就是小电池+油箱再包装一下，打的就是老百姓怕没电又想省钱”这个心思。
技术上，师傅老曹有次修L8时跟我啰嗦，说理想这路子“就是小电池不怕亏电，油机随时补，都是为了让成本低点，配置堆好看点。”你要是跑市区，基本纯电走；真赶上长途，就靠发动机当“移动充电宝”。这个办法，特别适合像咱县城这种充电桩三天两头掉线的地方。
不过话又说回来，增程式好归好，现在纯电趋势已摆那了。最近新能源汽车协会发了张表，纯电销量60多万，同比窜升快；插混略降，增程掉得更明显，有人说“高光期快没了”。一直守着增程不变只能等着被市场淘汰，到底还得往纯电转型。理想的两台纯电车——MEGA和i8——表面看是造型争议，骨子里其实路数不灵了。增程一招鲜，在纯电这摊水就不管用了。什么“冰箱彩电大沙发”，这年头都成标配了，抢不了多少人心。
还有个冷知识，i8其实试驾时尺寸挺可观，但是方向盘手感却不如理想L9那会的扎实。听技师老宋讲，电控助力做的偏软，特别高速上掉头有点“飘”，不像以前增程那批车给人的底盘信心。内饰里，二排座椅的通风功能进厂检修过几次，师傅就叹气“用料不见得省，可质量关得再严一点”。有个群友反馈，后备箱电动开启偶尔卡顿，说是召回概率小但也得多留心。
六月新车交付，才三万六千多台，比去年暴跌了四分之一。这个数据，给理想内部都敲警钟。短期看头疼，长期说不定影响公司命脉。这两年多少造车新势力倒在资金断裂上。销售薛哥揶揄：“咱理想得赶紧整点靠谱纯电，不然就跟隔壁某小牛一样，热闹过后没人搭理喽。”
对了，上月去保养，有位大姐开的理想老增程，聊到纯电i8时直喊趁早别换，说长途跑高速还是增加程踏实，纯电南方雨天怕拖泥。她说她邻居的MEGA去年试过一次远途，电量确实有点悬，赶上下雨高速服务区充电排长龙，差点掉在地头。“买车还是图靠谱噻！”她说完掸了掸座儿上的面包渣。
理想的纯电路子能不能真走通？也不好说。反正我那些买i8的群友，最近还时不时拿后视镜的怪形状互相调侃。有人竟然坚持说“丑点耐看，开着省心就行”，也有人已经挂出二手信息等着回血。倒是楼下修理厂老王感慨：“都喜欢新鲜，谁开的最久还是增程那波。”理想i8，下一站哪，看谁撑到最后。
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