说起来，货拉拉最近在一些地方把微面这种车型给取消了，看着好像是为了让平台跑得更快，但其实，这背后藏着挺多说不清楚的运营难题。
好多司机都觉得，市面上本来就没啥微面这个说法，这不就是平台自己为了把价格压下去才弄出来的么。
实际上，不光是微面，微货这种车型也给取消了，还有很多司机抱怨，货拉拉除了微面，还有好些车型压根儿就没影儿，说白了，这些都是平台变着法子降低运费的手段。
司机们私下说，微面这种单子，可能占了平台订单的九成多呢，没了以后，他们的收入直接就少了差不多三成，这可不是光换个车型就能解决的事儿。很多司机都抱怨，平台这么搞，他们的钱袋子更瘪了，养车的成本却一点儿没少，大家伙儿都感觉，平台这是变着法子在克扣他们的收入。
更直接的影响是，小面的价格直接掉到了以前微面的水平，中面现在也只能按微面的价钱来拉货了。不少货主更是过分，明明是一吨的货，非得按微面的价格下单，还拼命砍价，搞得很多司机都不知道跑这一趟到底能赚多少钱，能不能吃饱饭都是个问题。
后来平台又搞了个新规，想用什么系统来管那些乱取消的订单，结果根本没啥用。听司机们说，第一个礼拜，连四成的违规行为都识别不出来，大家伙儿都觉得这新规就是个摆设，一点儿作用都没有。他们还推了个收入保障计划，但是条件特别多，太苛刻了。搞得大家都在想，平台到底是真的想解决问题，还是就想糊弄一下，给外面看看，做个样子呢。
更让人想不通的是，把微面取消了，那些订单就跑去别的车型那儿了，结果搞得那些开中小车型的司机等活儿的时间更长了，完全是瞎折腾。而且，跟别的平台比起来，货拉拉在赔钱、补偿这块做得也差远了，根本没法比。
很多司机都说，现在平台这套规矩，到处都是漏洞，一点儿也不灵活。司机们气不打一处来，觉得平台就是不想让货主多掏钱，宁愿自己低价揽货，然后通过压榨司机来维持。他们每年交的会员费，好像成了平台赚钱的大头。
有司机说了，只要一口价、议价单、拼车单这些乱七八糟的计费方式不取消，其他的改动都是白搭，一点用都没有。这就说明，这个行业本身就有很多问题，光靠罚钱扣分，根本解决不了司机们吃饭的问题。
要解决这些问题，可能得从更聪明地派单、更好地搭配车型入手，还得建立一个让司机信任的机制，不能老是把司机的权益放一边。不然，货拉拉这么折腾来折腾去，看着像在调整，其实可能是在把市场搞得更乱，最后苦的还是司机。
这其中的教训，真的值得大家好好想想。
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