标题：2025年第二季度全球新能源车：销量冷暖与后排琐事
六月份刚过，车友群里张师傅一句话：“今年电车涨得邪门，纯电都快成家用标配了。”听着他口音重得掉渣，不过意思精确。全球纯电销量据TrendForce那机构统计，到了328万辆，有人说上涨三成多，插混也没闲着，158万，涨幅小点。群里老曹还补充了一句：“咱国产牌子都飙头了。”
你说这纯电的头排——比亚迪，力气下得早，大家关键都用它当‘小王’来看。听销售小薛说，它家今年王朝、海洋那两系列还扛着销量旗，市场份额都快摸到19%，师傅们在维修间扫一眼，不稀奇。有人吐槽它的电池切磋很猛，还玩刀片技术，后备箱下电气布线挺扎实的，就是吱吱作响的小噪音有点烦心。这一块，北方车主不爱提，南方江浙群里吐槽多。
特斯拉原先风头贼大，今年跌了道坎。北美那边销量说是断了点，欧洲也有点荒，群消息说环比掉14%，份额和比亚迪拉开的鸡毛点多了。邻居老黄家M3今年跑了趟江浙，车机升级卡了半天，弄得他叫苦不迭。他后来干脆跳到比亚迪，车友会上提了次“北美品牌怎么不接地气”。
再后边，吉利守着第三，旗下极氪有点意思。有点像大号智能家电，群里谁家孩子上车都喜欢那个流媒体后视镜。技师老林闲聊，说那玩意晚上雨雾里能看清后车尾灯，意外安全加分。几何系列在老家县城也开始有了，油混版据说省得比油车多，一键起步小刮痕没啥影响。
榜单其他几家，五菱这家宏光MINIEV，感觉像老头乐进化，路况一般的三线城刷得挺多，销售队伍都在推广后排出风口升级包。大众ID，国内路上少，倒是听旅居欧洲的小熊说在柏林多得烦，柴油味都淡了点。
中国的新势力，零跑和小鹏今年就冒头。你拿零跑C11说事吧，欧洲那边居然路见率飙起来，群友吹它定价合适。小鹏G6北欧版，李师傅还专门分析了驾驶模式切换，说是偏稳，冬天散热管路线很讲究，电池预热偶尔有点迷糊，小鹏群里时不时怨一句。
宝马今年地位怪稳又显尴尬，份额在欧美守着，国内摔得狠。i系列老车主抱怨车机系统卡顿那茬，师傅们维修时也时有头疼，数据线老崩掉。小米这一新鲜货也开始卷上来，SU7单一款打到底，五个月据群主杨哥说交付量有点湍急，听说东南亚已经有第一批车主群，不过上个月论坛有电池灌水投诉。
现代那边靠韩国补贴，IONIQ系列据说在首尔路口和出租掺着跑，维修师傅喜欢这车电池仓自带加热不过用久了接口松。
转去插混那块，情况截然不同。比亚迪这边反倒跌了点，师傅们说是自主品牌插混都做强，分掉不少客户。理想L系列在家庭群刷屏，有娃的一键制冷省事，车上前后摄像头搞得妈妈群里也安心。鸿蒙智行问界站住了第三，懂点智能家居的一下就盘起来，车内互联叫板隔壁。
吉利银河、奇瑞鲲鹏C-DM这两家，新能源师傅私下说银河这个混动设定比奇瑞省油点但复杂就是点，C-DM的变速箱去年还出过错码情况。今年5月，奇瑞探索06混动据说一个月飙了一万一，这事在技师群里算个段子，聊技术路线多元化，顺嘴一句：“市场渗透，弄花了。”
地区路况方面，各地政策捣腾得厉害。韩国师傅说补贴随时给，现代卖得飞快。欧洲环保法规收紧，电动化渗透率，张师傅念数据都懒得念了。中国这边，前十榜单，“国产霸榜”成了常态，至少有六七家，当然传统厂海外适应力还是不太灵，全局就不多说。
有一点插曲：插电混合里不少车主误以为“插混就不用看发动机机油”，实际师傅在县城维修点边喝茶边骂：“哪有这闲事，该换油还得换，混动不等于省下养护。”老王今年插混就栽了，机油灯亮还不管，最后发动机舱里抽出来全稠乎了。
又说回榜单，国产头牌靠先发优势，外加产业链扎实，新势力蹭智能和网联也攒了一堆死忠。有点冷门，大众其实在泰国电动市场今年有翻盘，群里没人提，销售小薛顺嘴说了一句。
有看车友末流传言，“未来双积分政策一收紧，谁家产能跟不上就等着割肉”，这话听起来土，但好像是事实。朋友圈混动老梁自己家那台，比亚迪混动，前阵后备箱漏水刚被师傅修理，最后一句：“车子好，毛病还是得捡着修。”
至于排行榜最后几家厂子，今年结局都不一样。有的在欧洲搞新款，有的那边卖得冷清，希望等到双积分新规出来，各家车主还能继续攒群聊故事。我家楼下那位最近卖掉了小鹏换SU7，说是为看电池到底能跑几冬天。也没人接茬他那老小鹏了，估计要么进二手市场，要么等报废。
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