起亚首次尝试面向全球市场推出皮卡，可谓大胆创新。这款名为Tasman的皮卡采用传统的非承载式车身结构，配备真正的两速四驱分动箱，目标直指丰田Hilux和福特Ranger等全球知名的中型皮卡。此外，它还拥有独具特色的车身设计。然而，起亚的努力得到了怎样的回报？销量惨淡。与品牌预期相比，这款皮卡的表现相差甚远。澳大利亚汽车媒体CarExpert认为，必须做出改变，而改变的关键可能在于动力系统。

人们想要混合动力车

CarExpert采访了起亚澳大利亚的产品总经理罗兰·里韦罗，他证实起亚确实收到了很多消费者对插电式混合动力车型的需求，并指出目前市场上也有一些竞争对手。他没有透露具体的研发计划，但显然是在暗示起亚会倾听市场的声音。

这就引出了一个问题：究竟会采用哪种混合动力系统？目前，现代和起亚的主要插电式混合动力系统均采用1.6升自然吸气或涡轮增压四缸发动机。插电式混合动力配置的涡轮增压版本可输出268马力，与韩国市场Tasman车型搭载的277马力2.5升涡轮增压非混合动力四缸发动机非常接近。然而，与韩国市场的汽油发动机和澳大利亚市场的柴油发动机相比，这款插电式混合动力系统的扭矩明显偏低。前者扭矩为311磅·英尺，后者为325磅·英尺。这款1.6升涡轮增压混合动力系统的扭矩为271磅·英尺，虽然不算太差，但对于皮卡而言，扭矩在拖拽、牵引和越野等性能方面至关重要。此外，这种混合技术还存在一个复杂之处，那就是它只存在于横置前驱布局中。

CarExpert推测，起亚可能会在新现代 Palisade 上使用一款 2.5 升涡轮增压混合动力发动机，理由是它与韩国市场车型上已有的发动机相关，可以解决一些动力系统布局问题。我们也觉得这个推测合情合理，而且性能表现应该会非常出色。Palisade 拥有 329 马力和 339 磅英尺的扭矩，使其成为一款不错的旗舰车型，也能更好地弥补混合动力系统和电池带来的额外成本。不过，目前现代和起亚都没有这款动力系统的插电式混合动力版本。但要实现这一点应该并不难，主要问题在于如何容纳更大的电池。

计划推出电动版。

除了混合动力车型外，起亚此前已确认正在研发纯电动版Tasman。我们采访了一位起亚南非高管，他表示这款车型即将面世。他没有透露更多细节，但这是我们首次得到该项目的确认。当然，考虑到其他起亚高管也曾表示市场对混合动力车型有需求，再加上Tasman的销售市场（东南亚、澳大利亚和非洲）路况较远且充电网络可能较为稀疏，混合动力车型似乎应该优先于纯电动车型。

不过，美国市场不会引进任何版本的塔斯曼（Tasman）。起亚正在为美国市场开发一款完全不同的车型，该车型将同时提供燃油版和电动版。这款新车型很可能在北美生产，以避免长期以来针对北美以外地区生产的卡车征收的25%的“鸡肉税”。起亚对这款新车型也寄予厚望，目标是年销量达到9万辆。作为参考，雪佛兰Colorado作为美国中型皮卡市场的成熟品牌和车型，在2024年的销量约为9.8万辆，因此起亚的目标相当远大。