当仪表盘上的里程数突破1100公里，而油箱和电池仍有富余时，相信无论是驾驶者还是整个汽车行业，都会为之侧目。这正是荣威M7 DMH在严苛的易车《新能源极限续航榜》测试中展现的硬核实力——在满载、全程120km/h高速巡航的极端工况下，其实测续航里程定格在令人惊叹的1122.4公里，综合油耗低至5.58L/100km，一举斩获全场油耗TOP2与续航TOP5的佳绩。这并非偶然，而是荣威新一代DMH超级混动技术赋能下的必然成果，它为中大型插电混动轿车树立了一个务实可靠的新标杆。
极限测试，验证真续航
易车的这次极限续航测试绝非纸上谈兵，而是以高环高速、满载高负荷为基准，力求还原真实长途高速出行的严苛场景。荣威M7 DMH全程设定为运动模式、智能混动能量分配、动能回收调至最低或关闭，空调恒定22°C AUTO，车内满载（包括驾驶员、摄像设备及后排每个座位上的70kg配重假人）。如此高强度的测试环境下，凭借PBox精准记录，M7 DMH一路疾驰直至无法维持设定车速，最终交出的1122.4公里答卷和5.58L/100km的综合油耗，不仅超越了同级竞品星耀8与海豹06，更用实实在在的数据粉碎了市场对混动车型“续航虚标”的固有疑虑。
更令人印象深刻的是来自太平洋汽车的“满电一箱油”实测。在这场更为综合的挑战中，荣威M7 DMH的综合续航里程更是高达2143公里，甚至超越了其CLTC工况下2050公里的标称值，达成率高达104.5%，实测综合油耗仅为2.57L/100km，成功跻身“2L级油耗”阵营。这组数据清晰地传递出一个信息：荣威M7 DMH的续航与能耗表现，是经得起多重权威验证的真本事。
硬核实力，源自DMH超级混动
荣威M7 DMH能达成如此卓越的续航与能耗表现，其核心驱动力正是上汽荣威自主研发的新一代DMH超级混动系统。这套系统采用了当前主流的P1+P3+单挡直驱架构，确保了动力输出的平顺与高效。然而，其真正的技术壁垒在于一系列深度融合的创新：
1.行业首创“能量域”全域热管理： 这绝非简单的温控系统，它能够智能统筹管理发动机、电池、电驱、座舱等整车热源，最大化利用热能，显著降低系统能量损耗，提升整体效率，尤其在寒冷或炎热天气对能耗优化至关重要。
2.PICU动力总成大脑： 如同智慧中枢，PICU实现了对发动机、电机、变速箱、电池管理等模块的集中统一控制，打破了传统控制单元间的壁垒，指令更精准，响应更迅捷，策略更智能，让整套混动系统运行在最高效的区间。
3.发动机与P1电机同轴集成： 这种高度集成的设计大大提升了结构的紧凑性和传动效率，减少了能量在传递路径上的损失，同时提升了系统的NVH表现和可靠性。
这套历经超1000万公里严苛验证、荣膺国家科学技术进步二等奖及“中国心”十佳发动机及混动系统殊荣，并被新华社认证为“混动技术标杆”的DMH系统，其技术成熟度与可靠性已在市场（如荣威D7 DMH创吉尼斯世界纪录）和权威测试中得到了充分印证。具体到M7 DMH，其搭载1.5L混动专用发动机（最高热效率超43%，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m）与强劲电机（最大功率137kW，峰值扭矩330N·m），配合19.7kWh大容量电池，实现了CLTC纯电续航160km和高达2050km的综合续航。
优势尽显，定义同级新标准
与同属自主品牌混动第一阵营、尺寸级别相近的标杆车型比亚迪汉DM-i相比，荣威M7 DMH在核心指标上展现出全方位的领先：
纯电续航更长： CLTC 160km vs 汉DM-i 125km，多出35km，满足更多日常纯电通勤场景。
能耗表现更优： CLTC亏电油耗2.91L/100km，实测综合油耗已进入“2L级”（2.57L/100km），显著优于汉DM-i官方NEDC亏电油耗3.8L/100km。
综合续航更远： CLTC综合续航2050km vs 汉DM-i 1350km，多出近700km，长途出行优势不言而喻，极大地缓解了里程焦虑。
匠心设计，舒适科技并重
除了核心的三电技术，荣威M7 DMH在内饰设计与舒适科技上也倾注心力，力求为用户提供高品质的驾乘体验。其内饰延续了荣威品牌推崇的极简主义风格，但细节处尽显精致与科技感。
数字座舱： 悬浮式全液晶仪表盘与大尺寸悬浮中控屏构成了视觉核心，中控屏下方保留了实用的物理快捷键，确保驾驶盲操安全便捷。双色双辐式多功能方向盘增添了一份典雅。
舒适标杆： 全车配备“乳胶感慕斯云翼座椅”，采用Ultra Touch亲肤材质包裹，内部填充SurFlex高慢回弹海绵，触感细腻，支撑到位。前排坐垫加长至511mm，提供更优的大腿承托。更贴心的是，全车座椅（含后排）及方向盘均配备加热功能，主驾拥有“一键大躺”模式，副驾具备水平折叠模式，可轻松与后排形成舒适的沙发躺椅，大大提升了休息时的舒适度。
氛围营造： 256色氛围灯与带纹理的副驾装饰板共同营造出温馨或动感的座舱氛围，满足不同心情需求。
智能互联： 车机融入先进AI语音大模型，语义理解、上下文关联和多意图解析能力大幅提升。在手车互联生态域上几乎覆盖所有主流手机品牌（华为、OPPO、vivo、小米、苹果），支持手机桌面“无缝上车”和应用的跨端接力，实现“人上车，服务即至”的便捷体验。
实用空间： 凭借4940mm车长和2820mm轴距，后排膝部空间达到126mm，后备箱容积高达527L，全车还精心设计了28处储物空间，实用性出色。
设计上，由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班主导的荣威M7 DMH拥有大气优雅的外观。直瀑式威仪前脸、矢量光轨晶钻日行灯、3D悬浮贯穿尾灯（采用宝马天使眼同款工艺）、以及可点亮的“ROEWE”呼吸光语LOGO和同级独有的荣耀迎宾光毯，共同塑造了极具辨识度与仪式感的视觉形象。慕斯白、浅茶金、深灰、东来紫、朗月岚五种纯色及奢华黑金、优雅蓝银、贵气紫白三种双拼色，提供了丰富的个性化选择。
真省成本，重塑价值标杆
卓越的能效最终转化为用户触手可及的经济性。依托DMH技术的极致高效与稳定可靠，荣威M7 DMH实现了令人瞩目的低用车成本。经测算，“满电一箱油”的综合出行成本仅约398.61元，按CLTC 2050公里续航折算，每公里成本不足0.194元。这真正兑现了“真长续航、真低油耗、真省成本”的产品承诺。
荣威M7 DMH的出现，凭借其在权威实测中验证的顶尖续航能力、源自DMH超级混动技术的深厚功底、以及兼顾舒适与科技的魅力设计，成功打破了中大型插混轿车市场的固有格局。它不仅仅是一款新车，更是以“不虚标、真续航”的务实态度和技术自信，重新定义了这一细分市场的价值标准，为追求高品质、长续航、低成本的消费者提供了一个极具吸引力的全新选择。随着其在下半年的正式上市，国内中大型新能源轿车市场的竞争将更加精彩。
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